رئيسي > كربون > شوكة حصى الكربون - كيفية الإصلاح

شوكة حصى الكربون - كيفية الإصلاح

هل شوكات الكربون جيدة للحصى؟

على الرغم من أنني حاولتأفضللايجادشوكات حصى الكربونالتي تم تصميمها للمغامر في الاعتبار. لكنني أيضًا قمت بتضمين بعض التطبيقات الأقل تنوعًاشوكات الكربونالتي تفتقر إلى الثقوب المتصاعدة ولكنها لا تزال تعمل بشكل جيد لتعبئة الدراجات وركوب الدراجات في المغامرات وهي محسّنة جيدًا للعامةحصىطحن.





(ختم المعادن الثقيلة) (الاندفاع الجوي) - التعليق على الدراجات الحصوية شيء واحد. الآن يمكن القول أن هؤلاء الأشخاص ، Lauf ، ربما هم الرواد. بالتأكيد هم الأكثر تميزًا ، تذكرهم بالتأكيد.

ومقرهم هنا في أيسلندا. وعندما اكتشفوا أننا هنا لركوب الخيل ، دعونا للتسكع ونأمل أن يشرحوا لنا المزيد عن كيفية عملها ، ومقرها هنا في وسط مدينة ريكيافيك ، عاصمة أيسلندا. يبلغ عدد السكان 128000 نسمة فقط ، منهم 200000 في منطقة العاصمة الأوسع ، وهذا يمثل ثلثي إجمالي عدد سكان البلاد.

الآن قد تحصل على الفكرة إذا كان بإمكانك معرفة مقدار ارتداء Gortex هنا وكان الجو باردًا بعض الشيء ، لكن لا تخطئ ، إنه في الواقع أواخر الصيف. وهم هنا فقط. لا ، هذه الحانة ، قليلاً.



لا ، هذا صالون الوشم ، أكثر قليلاً. ها أنت ذا. انظر ، اركض هناك.

التقينا بالأصدقاء هنا مساء أمس ، تناول البيتزا والبيرة ، لذا ينبغي أن يتوقعونا. مرحبًا ، صباح الخير - انظر من هو - حسنًا ، هذا ركض ، تعال. إذن لدينا Gudberg هنا.

يا رجل ، غدا ، هل أنت بخير؟ وبنديكت. هؤلاء هم مؤسسو Laufand. أوليغ هناك يعمل في المبيعات ، أليس كذلك؟ - نعم. - بارد.



ولديك أيضًا ثلاثة أشخاص من المكتب في Gravelbike GT ، Spotriding؟ - نعم ، إنهم يستمتعون. - نعم ، سباقات في الولايات المتحدة وبلجيكا. - رائع ، ستة أشخاص إجمالاً في الوقت الحالي؟ - نعم ، عادة ثلاثة أو أربعة فقط هنا.

نعم ، يسافر الأشخاص الآخرون ويذهبون إلى العمل ويركضون. (سوط يقطع الهواء) - حسنًا ، جولة سريعة. لدينا هنا ورشة عمل.

لدينا معمل اختبار صغير هناك. (صافرة إلكترونية) (ضربة مطرقة) (صافرة إلكترونية) هناك بالطبع منطقة عمل واضحة. ما أحبه بشكل خاص هو حقيقة أن هناك مناطق عمل أقل من المساحات الاجتماعية لأن لدينا بار ومطبخ هناك ، وبعد ذلك هنا سأقدم لك نظرة عامة سريعة فقط للتأكد من أنك تعرف بالضبط ما الذي يفعله لوف.



لذا فإن الشوكات التي رأوها بالفعل. هذا هو شوكة الدراجة الجبلية ، TR Boost ، الذي كان المنتج رقم واحد ، على الرغم من أن هذا هو التكرار الثاني له. ثم كاربونارا لدراجات فيت ، بالطبع ، وبعد ذلك أعتقد أن شوكة الحصى هي الأكثر أهمية بالنسبة لنا.

هذه شوكة الدراجة الحصوية. ثم الآن Grit SL ، وهو أحدث إصدار من شوكة الدراجة الحصوية. وهذا ، مثير للغاية ، أول دراجة كاملة لها.

إذن هذه هي True Grit ، مجموعة الإطارات الخاصة بهم ، وسنتعلم المزيد عن ذلك لاحقًا. لكن أولاً لكننا نريد أن نعرف كيف يعمل؟ (موسيقى حضرية ناعمة) بينيديكت ، هل يمكنك من فضلك شرح كيفية عمل الشوكات أولاً. الأساس المنطقي وراء ذلك - إذن ، نعم ، يتعلق الأمر بشكل أساسي بالتحكم في المرن بسهولة.

في الأساس ، أنت تستخدم مادة ناعمة فقط. في الأساس سيكون لديك مكون مرن. لكن التحكم في حركة الإطار كان يمثل التحدي الحقيقي ، حيث كانت النوابض متباعدة.

لذا فإن الكومة الزنبركية السفلية والمكدس الزنبركي العلوي ، والتي تعطي الصلابة الجانبية ، هذه هي الفكرة كلها. - حسنًا ، إذن محور العجلة موجود ثم نوابض الأوراق ، أليس كذلك؟ أو؟ - نعم ، هذه ينابيع أوراق ، نعم. - وهكذا فإن طريق المحور حرفيًا مستقيم للأعلى ، لأسفل بشكل مستقيم؟ - نعم ، بشكل مستقيم إلى حد ما ، نعم.

لكن في البداية يتحرك للخلف قليلاً ، ببطء ، عموديًا على سطح الريش ، لكن بعد ذلك يصبح مستقيمًا قليلاً ، لذلك في البداية يكون حساسًا بشكل خاص للنتوءات الصغيرة ، ثم يحاذي نفسه. - أعني ، اسمك كل منهم ريشة؟ - نعم ، الريش ، لأن هذا ما هم عليه. لذا يعتقد الكثير من الناس أن هذه ينابيع كربون ولا نبذل قصارى جهدنا لتصحيح ذلك. (يضحك) - حسنًا. (يضحك) - (يضحك) يحدث ذلك في كل مكان في التقييمات عبر الإنترنت.

ولكن إذا استخدمنا ألياف الكربون من أجل ذلك ، فسيكون ذلك طريقة هشة للغاية. سيكون لها تأثير كبير. لذا فإن المواد التي نستخدمها هي ألياف زجاجية فائقة الأداء. (اضرب المطرقة) - حسنًا. - لذلك فهي مصنوعة مثل ألياف الكربون في الدراجات.

لديك الايبوكسي ثم الألياف. لدينا فقط الألياف الزجاجية بدلاً من ألياف الكربون. ونعم ، يمكن أن تنحني هذه الألياف ضعف المسافة ، أو ضعف مقدار الكربون العادي ، ولن تنكسر.

كانت تلك عينات قمنا بها فقط لاختبار الزنبركات بحثًا عن التعب في ذلك الوقت ، ولكنها أيضًا تشرح جيدًا سبب ظهور الشوكة على هذا النحو ، دعنا نقول إذا وضعت الماكياج على شوكة عادية المظهر ، لكنك تريد حقًا أن تجعلها متسامحة ، لذلك ستجعله نحيفًا في بعض الأبعاد بحيث يكون أكثر تسامحًا مع الصدمات. ومن ثم لديك هذا النظام بشكل أساسي ، لذلك يمكنه الانحناء بهذا الشكل ، ولكن يمكنه أيضًا الدوران. يمكنك أن تشعر بذلك ، إنه جوزي حقًا - إنه جوزي جدًا ، نعم.

حسنًا ، لقد قطعت للتو واحدًا من ريشك؟ فترة راحة. نعم ، (يضحك) لن ينكسر. (يضحك) سألتقطها ، لا تقلق.

إذن إليكم كيف نرتبهم. هذه ليست المسافات الكاملة كما ترون مقارنة بالشوكة ولكن لا تزال هذه المسافة القصيرة تمنحك شعورًا قويًا حقًا لذا هذا هو - نعم ليس لدي أكبر العضلات ، لكن مشاهدي GCN يعرفون ذلك ولكن لا يزالون. هذا أمر لا يصدق ، أليس كذلك؟ أعتقد أن أحد أهم الأشياء التي يجب ملاحظتها هو أن السفر أقل من الشوكة التلسكوبية على مفترق الطرق.

إذن ماذا عن شوكة الحصى؟ 32 مليون أم ماذا؟ - إنها حوالي 30 ، لذا فهي مثل 25 ، 30. - حسنًا ، وبعد ذلك 60 ميلًا على شوكة الدراجة الجبلية؟ - ضاعف ذلك تقريبًا. نعم ، لذلك لا ينبغي لهم أن يصعدوا أكثر

سببان. ستكون شوكة ضخمة إذا كنت بحاجة إلى هذه الينابيع الطويلة حقًا وكان الوزن قريبًا بعض الشيء من الشوكات التلسكوبية. ليس له معنى كبير ، ولكن الوظيفة فقط ، لأن شوكات التعليق مناسبة بشكل أفضل للتعامل مع المطبات الصغيرة بسبب الاستجابة.

هذه هي الطريقة التي يتم بها تسوية المواد عالية التردد ، ولكن مع ضربات أبطأ وأكبر لن تفعل الكثير من أجلها. - هل يمكنك التحدث معي وإظهار بعض النماذج الأولية؟ - نعم ، تعال إلى قسم النماذج لدينا. (سايمون يضحك) - رائع. (موسيقى حضرية ناعمة) إذا كنت سأخمن الآن ، فسأقول أن هذا ربما كان نموذجًا أوليًا مبكرًا.

أراهن أن هذا - نعم ، هذا هو أول نموذج أولي قابل للقيادة. وهذا ليس بالأمر السهل ، وفكر فيه ، لقد حاولنا هنا بناء أخف شوكة تعليق في العالم. (يضحك سايمون) (يضحك) لا أشعر بذلك - لا ، ما الذي صنعته؟ - هذا ألمنيوم ، كل شيء ، لكن لدينا كيلو من الفولاذ هنا.

نعم ، هذه الشوكة اختبرت فقط المفهوم الرئيسي ، نعم ، لتوجيه الإطار لأعلى ولأسفل. لكن بالطبع كان علينا أن نعمل قليلاً على الوزن. لذا كانت الخطوة المنطقية التالية هي إخراج الكربون.

وهذا هو المكان - - ربما هذا هو شغفك ، المركبات. كان هذا دليلًا على المفهوم ، لكنه كان دائمًا حول ألياف الكربون. - نعم بالضبط.

هذه أول شوكة كربونية صنعناها. لذلك تم صنعه هنا فقط في المنزل ، من قبلنا ، هنا في العلية. هناك مساحة أكبر يمكننا استعارةها.

بعد العمل جئنا إلى هنا وقمنا بقطع الكربون المسبق ووضعه في قوالب ثم نفخ الفقاعات في الأجزاء لمعالجتها. الفرن الذي بنيناه أيضًا ، يمكنني أن أريكم لاحقًا ، فرنًا كبيرًا بنيناه. - لقد بنيت فرنًا. - نعم ، مثل فرن ضخم وفرن حملناه على درج صغير دائري في الطابق الخامس.

كان من الصعب حقًا التقاطها ، لكن نعم. (يضحك) هذا شكل لتكرارنا التالي بعد الذي عرضته عليكم سابقًا ، هذا الشكل. وهنا نركز على كيفية الحصول على جيوب النوابض الصحيحة ، وتثبيت الجيوب.

لذلك دعونا نفعل هذا مع هذه الإدخالات هنا. يتم استخدام مجموعات التمرير هذه في عملية الطبقة. لذا يمكنك إرفاقه بالشوكة ووضعه في كل مكان. - هذا يبدو وكأنه عمل جيد جدا. - نعم نعم انها هي. - هل سباق سماعة الرأس معروض؟ شيء ما عن الطقس في أيسلندا ، على الأرجح؟ (يضحك بنديكت) ثم لدي شعور بأنه سيخرج في دراجتي الهوائية في نهاية الشتاء - نعم ، ربما يحدث ذلك. (يضحك سايمون) هذا طبيعي بالنسبة لي.

نعم بالضبط. هذا ما يبدو عليه المهر بعد أسبوعين في أيسلندا ، نعم. - كان الشيء الأكثر أهمية هو جعل شيء بسيطًا وسهلاً حقًا ، شيء يمكن أن يقع بين الشوك الصلب والشوك التلسكوبي ، وجزء منه لا يحتاج إلى صيانة.

لذلك لا توجد نقاط ارتكاز أو لا شيء طالما نصمم الينابيع ونصنعها بشكل صحيح بحيث تدوم إلى الأبد أه ما يفعلونه. سيعملون إلى الأبد مع أحدث شوكاتنا ، وإذا لم يفعلوا ذلك ، فلدينا ضمان طويل جدًا عليهم. لكن لا شيء يمكن أن يفشل ولا يتعين عليك انتظار أي شيء.

يذهب فقط ، نعم ، ويذهب - نعم ، كيف تختبر الينابيع؟ هل يمكن أن تشرح لي بعض الاختبارات التي تقوم بها؟ - نعم ، نجري الكثير من الاختبارات ، ونحن --- في معمل الاختبار الخاص بك ، أليس كذلك؟ - والأهم اختبار التعب. هل يمكنني أن أريكم - نعم ، لنبدأ ، حسنًا ، دعنا نلقي نظرة. (موسيقى جاز ناعمة) (مطارق مطرقة) (سايمون يضحك) هذه أشياء قوية حقًا ، أليس كذلك؟ (مطارق المطرقة) (دندنات الآلة) - إذن ، نعم ، هذه هي الغرفة التي نجري فيها الكثير من اختباراتنا - سأخبرك ماذا ، تبدو أشبه بغرفة تعذيب أكثر من أي شيء آخر ، انظروا؟ - هذه آلة تعذيب يعني اختبارات إجهاد واختبارات بشكل عام.

إنه تعذيب أوه ، لقد فهمت ، إنه مثل طريق جري ، هذا هو المطب - نعم ، نسميها عجلة الهامستر ، العجلة ، ونركب الشوكة هنا بإطار وكل شيء ، تمامًا مثل اختبار كامل ، لأن معظم الاختبارات ، على سبيل المثال بعد الشتاء ومع المختبرين ، مختبري مكونات الدراجات الرسميين أساسًا ، تركز على الجزء نفسه. هنا أردنا اختباره بالدراجة وكل شيء ، فقط للتأكد تمامًا. ثم نصنع نتوءات مختلفة هنا ونجعلها تدور بسرعات مختلفة وتضرب الكعب W هنا ، نعم ، هذا من حيث الطول ، أعتقد أن هذا ربما يكون زنبرك من الحصى هنا.

لذلك نثنيهم إلى حوالي 70٪ من حيث لدينا توقف النتوء على الشوكة ، ونحتاج إلى القيام بذلك ، ونطلب منهم القيام بـ 100000 دورة دون فقدان 10٪ من صلابتهم الأصلية. يذهب الكثير منه إلى مراقبة الجودة ، وهو ما نقوم به هنا ، لأنه عندما نصنع نوابض مع موردنا في أوروبا ، فإنهم يصنعون زنبركات ويرسلون إلينا عينات منها ، والباقي يذهب إلى بائع الشوكة لدينا في آسيا. لذلك نحن دائمًا نختبر ما يصنعونه من الشوكات.

ولكن ربما استغرق الأمر منا حوالي أربع سنوات للاتصال بأنفسنا حقًا حول كيفية القيام بذلك لأنه من الصعب حقًا الضغط أثناء معالجته ، ولكن في نفس الوقت يجب أن يكون لديك سمك دقيق ، حقًا ، دقيق حقًا. إذا تم إيقاف تشغيله بمقدار 0.1 ملليمتر ، فستحصل على صلابة مختلفة تمامًا وهي سهلة ، نعم.

إنه غير قابل للفك ، أو ناعم جدًا ، أو صعب جدًا. - نظرًا لأنك قد جلبت التكنولوجيا لركوب الدراجات ، فربما لم يتم القيام بذلك في هذا المجال ، هل تم نقل أي من ذلك إلى مجموعة الإطارات؟ - فقط لأن لدينا شوكة ، أردنا عمل هندسة تم اختيارها للشوكة ، ولكن قد لا يكون هذا الشيء الثوري. إنه مجرد إطار يناسب تمامًا الشوكة ويعمل جيدًا في الحصى.

ولكن فيما يتعلق بالخبرة المادية ، قد نأتي من وجهة نظر مختلفة عن الشركات المصنعة للدراجات الأخرى. لذلك كنا نستخدم هذه المادة لفترة طويلة وتعلمنا الكثير والكثير من الأشياء في هذه العملية - مثيرة للاهتمام ، هل يمكننا إلقاء نظرة على الإطار؟ - نعم دعنا نذهب. (موسيقى استوائية ناعمة) (مطرقة مطرقة) (سايمون ضحك) - أسلوبي في المطرقة يسمح قليلاً (يضحك المصور) لذا ها هي الحبيبات الحقيقية.

حسنًا ، ربما كان ذلك أقل من عام الآن ، أليس كذلك؟ - نعم ، أقل من عام بقليل - حسنًا ، وكان الدافع لذلك ، كما أعتقد ، هو بناء إطار مثالي حول شوكك لأنني خمنت أنه إذا أضفت حافة في التعليق ، تحتاج مقدمة الدراجة لرفع قليلا للسماح للعجلة الأمامية بالتحرك - نعم ، بالضبط. عندما صنعنا الدراجة ، كما نقول ، بدأنا بشوكة وخرجنا من تلك الشوكة لفترة أطول قليلاً من الشوكات الصلبة لأن لديك القليل من التعليق ، لذا فهي حوالي 30 ملم ، لذا فهي تضيف حوالي 20 ملم إلى المحور لذلك فهي أشياء أعلى قليلاً مثلما تقول أننا حصلنا على جانب الدراجة الجبلية من الأشياء لأننا سائقي دراجات جبلية. لذلك لدينا أنبوب علوي طويل وسيقان أقصر ثم قبضة فضفاضة. - لذلك إذا علقت في 135 ساقًا صغيرًا وزوجًا من المقاود المسطحة ، فسأركب بشكل أساسي. - في الأساس. - الدراجة الجبلية التي كنت أمتلكها في منتصف التسعينيات. - يتكون توجيه الكبل بشكل أساسي من الأنابيب.

إذن هذا الإطار هو تقنية جديدة. الإطار الأمامي بأكمله في قطعة واحدة. عادة ما يكون لديك مفاصل حول أنبوب الرأس ، ومفاصل حول أنبوب المقعد والقاعدة السفلية ، ثم مجرد أنابيب بينهما.

لكن هذا مثلث أمامي مكون من قطعة واحدة ثم المثلث الخلفي ، نستخدم أفكارًا بسيطة وحلولًا موثوقة. كما هو الحال مع الأقواس السفلية ، فإننا نعتمد على دليل داخلي بسيط. - أعتقد أنني أستطيع سماع (الناس يهتفون) يهتفون عندما ذكرت للتو الأقواس السفلية الودية.

الآن عندما ذكرت البيرة ، كنت أتساءل عما إذا كانت هذه الدراجة مصممة خصيصًا لدان لويد لأن هناك فتاحة زجاجات حيث عادة ما يكون لديك مسار سكة حديد مثل المعيار؟ - نعم ، الحصى والبيرة ينتميان إلى بعضهما البعض. (يضحك) - أجل ، سيكون الأمر جيدًا جدًا. إذا كان شخص ما لا يزال غير متأكد من فوائد 1x لاستبدال derailleur الأمامي بفتاحة زجاجة بيرة ، فربما يقنعك هذا.

تومز للتشنجات

لدي ما يكفي من الوقت تقريبًا لركوب هذه الدراجة أو الشوكة ، لكنني متأكد من أنني أعني أن لدي انطباعات أولية ، لأنني كنت مفتونًا جدًا بتجربة ذلك بنفسي. وفي الواقع ، قد يكون الأمر أقل مما تشعر به خارج مفترق الطرق مما لا تشعر به. لذا ، نظرت إلى الطريق ورأيت كل هذه الأشياء التي أتوقع عادةً أن أشعر أنها تنتقل عبر المقاود ، وهي لا تصل حقًا إلى المقاود.

إنه يشبه إلى حد ما وجود إطار ناعم حقًا من منظور الامتصاص ، ولكن لا يزال بدون أي التفاف ، أو لف ، ولا ضرر فعلي من الاصطدام بإطارات سيارتك. من المحتمل أن يكون هذا هو أفضل ملخص لدي. من الواضح أنه عليك قضاء المزيد من الوقت في ذلك ، لكن ها نحن ذا.

هذا ما تشعر به عند القيادة على المدى القصير. هناك قطعة واحدة من هذه الدراجة يمكننا اختبارها بدقة على الطريق ، ومع ذلك ، أعتقد جودبيرج أنك ستعرضها لنا الآن. فتاحة الزجاجة. - مليء. - تمام. - تمام. (قرقعة أغطية الزجاجات) - تعال يا صديقي. - بخير شكرا جزيلا لك.

وهذا هو التخمير في المنزل؟ - عطاء Lov-ett ل. - رائع ، أوه ، قف. (جودبيرج وسيمون يضحكان) عظيم ، حسنًا.

حسنًا ، على أي حال ، Cheers Gudberg - آسف! - هل ارتديتِ شورتًا فقط لتجعليني أبدو مثل الناعم الجنوبي الكامل؟ - نوع من المزحة هنا للزوار. - حسنًا ، اللعب النظيف لارتداء السراويل القصيرة لأنه متجمد. (يضحك جودبيرج) حسنًا ، حسنًا ، جودبيرج ، شكرًا جزيلاً لك على ماذا ، أقرضني دراجتك ، اسمح لي أن أقوم بحلفة وأرينا أيضًا حول المقر الرئيسي باسم بنديكت. - شكرًا لك على زيارتك. - مرحبًا ، هذا رائع ، رجل. - كان من اللطيف الخداع. - من الأفضل أن نحزم الأشياء قبل أن يأتي الثلج لأنه بالتأكيد يبدو وكأنه في الطريق.

ويمكنك ارتداء السراويل أيضًا. (يضحك) - شكراً. (يضحك) - فقط لتبدأ ، لقد بدأت في التجمد ، أنت بارد تمامًا.

على أي حال ، إذا كنت ترغب في رؤية المزيد من أيسلندا ، فتأكد من إطلاعك على الرحلة الملحمية التي يجب أن نقوم بها أنا ونيل دونوجو. وأيضًا قبل أن تذهب ، تأكد من إظهار هذا بإبهام كبير.

هل تحدث شوكة الكربون فرقًا؟

إذا وضعت الخيركربونالأساسيةشوكعلى دراجة بإطار من الألومنيوم ، نعم ، يمكنهم ذلكاحداث فرق. إذا وضعت رخيصةكربونالأساسيةشوكعلى دراجة مؤطرة من الألومنيوم ثم لا ، فقد يشعرون بأسوأ من ذلك.

هل شوكات الكربون أفضل من الفولاذ؟

كربونأخف بكثير. حسنشوكات فولاذيةبشكل عام أكثر امتثالًا (بطريقة جيدة)منعظمشوكات الكربون.شوكات فولاذيةهي أكثر ملاءمة لتركيب الرفوف والعتاد الملحق في معظم الحالات. قد يتم إضافة إضافات مخصصة حسب الحاجة.

بالنسبة للكثيرين منا ، عندما نشتري دراجة جديدة ، فإن النقطة تأتي حيث نقفز إلى إطار الكربون الأول لدينا ، القفزة التي غالبًا ما تكون مصحوبة بصراخ طفيف عندما تذبل بطاقات الائتمان الخاصة بنا إلى الغبار في أصابعنا ، نعم ونحن غالبًا ما تحقق هذه القفزة لأن الكربون يُعتبر عمومًا مادة أفضل للإطارات من الألومنيوم ، ولكن كيف تشعر دراجة الكربون في الحياة الواقعية على الطريق المفتوح مقارنة بدراجة الألومنيوم؟ حصلت على كل من Bontrager Finishing Kit ، تمامًا كما ستجده في الواقع إذا قمت بزيارة وكيل Trek المحلي ، نعم ، هما متطابقان تقريبًا ، انتهى تقريبًا لأن أحدهما SL 6 ويمكن أن يكون له مسارات مصنوعة من ألياف الكربون OC LV والآخر هو ALR Six مصنوع من الألومنيوم من سلسلة Upalpha سنأخذهم في جولة عبر الحلقة المحلية الخاصة بنا ثم نتبادل ونكرر من يذهب أولاً ، على الرغم من أن مقص ورق الصخر حسنًا ، قلنا لك أنك تريد الذهاب أولاً لركوب هذا تعال أولاً ، لنبدأ بالأول ، نحن نرتفع الثمن وأنت تنفق الكثير من أموالك التي كسبتها بصعوبة هنا ، لذا فإن الفرق الفعلي في هذه الحالة يتراوح بين حوالي ثمانمائة إلى ألف دولار أو حوالي سبعمائة جنيه وهذا مقابل نفس بايت. تذكر أن فرق السعر يرجع إلى حقيقة أن صنع الكربون يتطلب عمالة أكثر بكثير وأكثر تكلفة بشكل عام ، على الرغم من أنني يمكن أن أتخيل أنه عندما تدخل إلى متجر الدراجات المحلي الخاص بك ، فأنت تبحث عن دراجتين مختلفتين بأسعار متشابهة وما إلى ذلك؟ في هذه الحالة ، من المحتمل أن يحتوي إطار الكربون الخاص بك على مكونات أقل من مستوى أو مستويين على الأقل من نظيره المصنوع من الألومنيوم ، لذلك يصبح كل شيء أثقل قليلاً ومن المحتمل أن يكون لديك درجة أقل من ألياف الكربون التي قد ترغب فيها. ومع ذلك ، لم نفعل ذلك في هذه الحالة ، لأنك ترغب في أن تكون قادرًا على المقارنة المباشرة لمدى صحة هاتين المادتين المختلفتين.

هذا موضوع كبير حقًا ، عندما تتحدث في متجر الدراجات الخاص بك عن أن الكربون أكثر راحة في الألومنيوم ، فهو ليس موضوعًا صعبًا حقًا وقد تحدثت مؤخرًا إلى صديق مهندس متخصص في شيء كهذا وأجرى بعض التحليلات حول الطريق المفتوح؟ حاولت أن تجد بعض الاختلافات وفشلت. لقد قال بشكل أساسي إنه يكاد يكون من المستحيل تحديد الاختلافات في الراحة بين إطارين بسبب أشياء أخرى مثل إطارات سيارتك ، ما هو الضغط الذي تملكه على البطاقة وما مقدار فليكس لديك في سرجك أو مقعدك؟ كل شيء جيد وجيد بالنسبة له ، ولكن يمكننا أن نرى أي اختلافات ، لكن حتى الآن كنت أستخدم كلتا الدراجتين لمدة ساعة تقريبًا مع الإطارات ، والتي لها نفس الضغط تمامًا وأعني نفس الضغط ، لأننا في الوقت الحالي بين الاثنين قاموا بتبديل الدراجات من وجهة نظري ، والإجابة على هذا السؤال هي لا نعم ، أعتقد أنه لا يمكنك أبدًا الحصول على إطارات كربون خفيفة أو إطارات كربون جيدة ، يجب أن أقول إن لديه شجاعة خفيفة للغاية ويشعر بالرضا على الطريق ، لكن أعتقد أن الحقيقة حول الراحة والدراجات هي ، إذا كنت تريد حقًا المزيد من هذه الأشياء ، فكل ما عليك فعله هو وضع إطارات أوسع وتقليل الضغط. بعد ذلك ، تحتاج إلى التحدث عن الصلابة ، وهو أمر مهم حقًا لنقل القوة مثل الركض أو التسارع من الزاوية التي تشعر بها دراجتك ، ولكنه أيضًا مهم جدًا عندما يتعلق الأمر بالتعامل مع الدراجة ، وليس عن ذلك كثيرًا.

إذا لم تكن واجهتك الأمامية شديدة الصلابة ، فستجعل دراجتك أكثر صعوبة قليلاً للتفاوض على المنعطفات ، ويمكن الآن قياس الصلابة على التضاريس الوعرة في المختبر ، ولكن ماذا عن هنا والآن أعتقد أن إطار الكربون أغلى ثمناً يكون أكثر استجابة وإذا كان بإمكانك الدفع بقوة ومنحنيات على الطرق غير المستوية ، في رأيي ، فهي أيضًا أكثر تكوينًا ولكن هذا فقط في المقارنة المباشرة وهذه نقطة مهمة حقًا ، نعم ، الاختلافات دقيقة جدًا لدرجة أنك تشعر بها فقط. أول خمس دقائق بعد تبديل الدراجة a بعد أن ندرك أن الفرق أصغر بكثير ، لكن الفرق لا يزال موجودًا على اليسار حسنًا ، لذلك هذا هو الاختلاف الكبير بعيدًا عن المظهر بوضوح بعيدًا عن المظهر ، فلنضع هاتين العجلتين على الميزان بالطبع ، فإن عجلة الكربون تقترب من سبعة وخمسة وخمسة وتسعة كيلوغرامات ، وهذا الألمنيوم يصل إلى سبعة وثمانية وثمانون سبعة ، لذا فإن الفارق مائتان وثمانين جرامًا ، ليست مفاجأة كبيرة بالنظر إلى أن السيارة بشكل عام إطارات bon يمكن تصنيعها أخف وزنًا بنحو أربعمائة جرام وهي من الألومنيوم ، نعم ، ولكن ماذا يعني هذا التوفير في الوزن في الواقع؟ تيسلا ، التي يبلغ طولها حوالي ثلاثين جرامًا على ارتفاع خمسمائة متر ، كانت هذه الدراجة الكربونية أسرع بـ 25 ثانية وهذا إلى حد كبير مع نفس الأداء لا يبدو كثيرًا ، لا وفي الواقع ليس كثيرًا حقًا ، أعني ، ليس مهمًا ، حسنًا ، هذا يعتمد فقط كما قلت ، إنه يسير بشكل أسرع ، فهذه حقيقة ما إذا كان الأمر مهمًا يعتمد عليك وعلى ما تريد الحصول عليه من دراجتك ، لذا فإن أهم موضوع في كل شيء يبدو الآن طبيعيًا حديثًا غالبًا ما تكون مجموعات إطارات الألومنيوم هي نظرائك من الكربون لا يمكن تمييزها. خذ سلسلة trekalpha ، وعلى سبيل المثال ، تكون الحروف الموجودة على هذا الإطار غير ملحومة تمامًا تقريبًا والأنابيب المشكلة بالهيدروجين رشيقة وجميلة ورشيقة مثل جميع إطارات الكربون ، على الرغم من أنها تقترب وبالطبع يمكنك معرفة الفرق وإذا كان هناك أي هناك ارتباك ، ما عليك سوى إجراء اختبار الضربة ورؤية أن إطارات الكربون لا تستحق المال ، لا لا ، لا نقول إن الكربون له ميزة في الأداء المطلق ، ولكن الاختلاف هو ، على الرغم من أن بعض الأشخاص يجعلونه جيدًا كن ، لا ، إنه ليس مميزًا عند مقارنته بالدراجات الصغيرة الهشة من نفس الشركة المصنعة ، ثم إليك سؤال ، matedo ، تحصل على دراجة بإطار من الألومنيوم أو دراجة بإطار أكاربون أرخص ومكونات سأختار الألومنيوم بمكونات أفضل نعم ، سأفعل ذلك أيضًا ، ولكن في هذه الحالة مع نفس شجرة المكونات على إطار من الألومنيوم ، سيأتي الإطار وسأختار إطارًا من الكربون نعم ، أعتقد أنني سأتفق أيضًا على كليهما الذي نتحدث عنه هنا ، إذا أنت فقط CLI ck أعلاه لدينا مقال حول أشياء لم تكن تعرفها ، ألياف كربونية ، وهنا خمسة أشياء لم تكن تعرفها عن الألومنيوم ، تأكد من الاشتراك في GCN قبل الانتقال إلى أحدها ، فقط انقر على الكرة الأرضية

ما هي ميزة شوكة الكربون؟

إنه يجعل القيادة أكثر سلاسة وراحة

الرئيسيةالمنفعةللركاب غير التنافسيين هي راحة أكربونإطار دراجة هوائية. حيث ينقل الألمنيوم الاهتزازات والصدمات عبر الدراجة ،كربوندراجة هوائيةفوائد الشوكةمن صفات التخميد الاهتزازي التي تمنح قيادة أكثر سلاسة.

أولاً الصلب ، ثم الألمنيوم ، ثم التيتانيوم ثم ألياف الكربون ، إنها إلى حد كبير المادة المفضلة لبناء الدراجات في هذه الأيام. في الواقع ، يستغرق الأمر ما يقرب من 20 عامًا للعودة إلى الوراء ما يقرب من 20 عامًا للعثور على دراجة خالية من الكربون على قمة منصة التتويج في Tour de France ، ولكن الحقيقة هي أن هذه المادة يساء فهمها للغاية لذا اعتقدنا أنه يجب علينا التعامل معها الموضوع وحاول البعض إنهاء الأساطير المؤذية. تحدثنا إلى العديد من مهندسي مركبات الكربون بما في ذلك سيباستيان ، المصمم في Canyon الذي يشبه تمامًا John Degenkolbhas.

هل أخبرك أحد من قبل أنك تشبه جون ديجينكولب تمامًا؟ لا ، في الواقع ، أنت لا تبدو أبدًا مثل جون ديجينكولب ، لقد خجلت تقريبًا لمعرفة الحقيقة حول الكربون الكربون ليس مناسبًا للركاب الثقيل. غير صحيح.ملاءمة المكون بشكل عام لا تعتمد على المادة. يجب تصميم كل جزء بحالة تحميل محددة ، ومن المسلم به أنه مصنوع من الكربون والألياف ، كما هو الحال مع أي مادة إطار ، هناك خطر من أنه يمكنك تجاوز حدودك ، على سبيل المثال لتحقيق هدف فائق الخفة ، ولكن المشاكل تظهر فقط إذا لم يتم إنشاؤه بشكل صحيح ، لذا فإن هدف الوزن الخفيف يكون له الأولوية أكثر من القوة والمتانة. إذا كنت متسابقًا ثقيلًا ، فيجب عليك دائمًا التحقق من أن المكون الذي تشتريه ليس له حد للوزن ، بغض النظر عن المواد التي تشتريها ، ولكن في هذه الأيام إذا أنت تستخدم الكربون فقط ، والدراجات تأتي من 5 فقط ، يتم تصنيع جميع إطارات ألياف الكربون ومكونات الدراجات من قبل الشركة المصنعة من قبل 5 شركات تصنيع فقط ، نعم ، هذا صحيح الآن. ينتج مصنعو الأنابيب صفات مختلفة من ألياف الكربون ، لذا فليس الأمر كذلك أن يكون كل إطار دراجة من نفس الجودة.

يجب عليك أيضًا تضمين العديد من المكونات الأخرى في المزيج ، ليس أقلها التكنولوجيا وعمليات التصنيع التي تحدد في النهاية نتيجة دراجتك. وحدة الكربون الأعلى تعني دراجات ذات جودة أعلى. تشير 'الوحدة' الخاطئة إلى صلابة الألياف المنسوجة في ألواح ألياف الكربون.

لذلك إذا قمت بالتبديل من ألياف معيارية قياسية إلى ألياف ذات معامل عالٍ للغاية ، فإن الألياف تصبح أكثر صلابة وأخف وزناً وأكثر تكلفة في التصنيع ، ومن ثم فإن رجال التسويق الذين يرغبون في بيع دراجاتهم يريدون الإعلان عن أن إطاراتهم مصنوعة من مادة فائقة الدقة معامل كربون عالي ، ولكن الحقيقة هي أنه بغض النظر عن تكلفة دراجتك ، فأنت تحتاج دائمًا إلى مزيج من هذه الألياف ، لذلك إذا كنت تريد صنع دراجة بالكامل من الكربونيت عالي المعامل ، فستكون خفيفة جدًا ، وستكون غير مريحة قاسية وستكون هشة للغاية ، لذا فإن الشكل الفني لتصميم ألياف الكربون هو الحصول على المزيج الصحيح من الألياف في الأماكن الصحيحة وفي الاتجاهات الصحيحة للحصول على دراجة خفيفة وصلبة ومريحة وقوية ضد البرودة. بناء دراجة من ألياف الكربون يجب غليها. لذلك إذا تركت دراجتك على المبرد ، فسوف تذوب ، أليس كذلك؟ لا ، لحسن الحظ ، هذا خطأ - الراتنجات المستخدمة في لصق ألياف الكربون معًا يمكن أن تتحمل درجات حرارة أعلى بكثير مما يمكن أن ينتجه المبرد المتواضع. فكر في عجلات الكربون الخاصة بك ، على سبيل المثال.

يجب أن يتحمل سطح الكبح درجات حرارة تزيد عن 100 درجة مئوية ، وهي درجة الحرارة التي نأمل ألا يتجاوزها المبرد أبدًا إذا تركت دراجتك بلا مبالاة في الفرن ، الأمر الذي قد يكون مدعاة للقلق ، لذا حاول تجنب ذلك بأي ثمن. ضعه في الواقع بجانب سخان كهربائي خارجي 'يضيء' باللون الأحمر الساطع 'الذي قد يسبب لك مشاكل أيضًا ، لذا كن حذرًا بعض الشيء بشأن المكان الذي تتركه فيه ضوء الشمس يضعف الكربون خطأ ، في الواقع يمكنك أن تكون على حق تقريبًا ،' ليس هذا نحن ' هنا ستكتشف بريطانيا - الحقيقة هي أن الراتنجات التي استخدمت في لصق ألياف الكربون معًا يمكن أن تكون في بعض الأحيان عرضة للأشعة فوق البنفسجية مما يعني أن إطارك أو أجزائك يمكن أن تتحلل `` نظريًا '' بمرور الوقت ، ولكن الحقيقة هي أن تطورت شركات تصنيع الكربون لأخذ ذلك في الاعتبار ، لذلك يتم الآن استخدام راتنجات مقاومة للأشعة فوق البنفسجية ، كما يتم استخدام ورنيش الحماية من الأشعة فوق البنفسجية على الكربون مما يعني أنه يمكنك استخدام الإطار أو الأجزاء الخاصة بك إلى أجل غير مسمى وإذا كنت لا تزال متشككًا ، أوصي بإلقاء نظرة فاحصة على الطائرة في المرة القادمة التي تكون فيها هذه جيدة ، إطارات فولاذية ، هل يمكن إصلاحها ، أليس كذلك؟ هل أعيد لحامها لكن الكربون؟ !! إذا تلف ذلك ، فإنه يذهب في سلة المهملات ، أليس كذلك؟ حسنًا ، لا ، خطأ ، اتضح أنه يمكنك إصلاح أجزاء من ألياف الكربون ، في الواقع يقوم الأشخاص ببعض الأشياء المدهشة تمامًا لإحياء الكربون ، ويمكن أن يفقد شيء ما الوزن الخفيف أو الصلابة التي كنت تتمتع بها قبل أن يتلف ، ولكن لا يزال بإمكانك ذلك اركب دراجتك الحبيبة الكربون أقل أمانًا من الألمنيوم

نظارة FALSEScience من الناحية النظرية ، يمكن جعل أي مادة تقريبًا آمنة ، نظرًا لخصائصها ومع ذلك مع مراعاة قدراتها ومن ثم فإن الأمر يتعلق فقط بالصلابة والوزن وبالتالي الأداء ، لذلك الكربون ليس أقل أمانًا ولا أكثر أمانًا من الألومنيوم ، مختلف تمامًا ، لكن شيئًا واحدًا تعلمته منذ بضعة أسابيع ، وهو أنني اعتقدت أنه كان ممتعًا للغاية لأن الكربون يتم وضعه بزاوية 90 درجة أو 45 درجة لكسر محتمل ، حيث يؤدي f إلى فشل تدريجي أو صدع تلو الآخر ، في حين أن الألمنيوم ، في حالة تلفه ، قد انتهى إلى حد كبير لأن هذه مادة خواص الخواص ، مهما كانت القاعدة الموجودة الآن ، نعم ، فإن الكربون سيفشل بشكل كارثي ، وكذلك الألمنيوم إذا تجاوز الحمل قدراته هي مجرد فيزياء خالصة ، ولكن ماذا سيفعل الكربون؟ 'كما قلنا للتو' يعطي تحذيرات محتملة ، عليك فقط الانتباه إلى العلامات ، مثل أي نوع من ضوضاء الطقطقة أو ضوضاء الطقطقة أو العلامات المرئية.

من خلال النظر إلى هذا ، فقد حطمت بعض الأساطير الدائمة حول ألياف الكربون ، وفي الواقع ، حتى لو فعلت ذلك ، آمل أن يكون هناك نقاش صحي في قسم التعليقات أدناه ، لذا تأكد من الدخول فيه الآن ، قبل أن أغادر . أريد فقط أن أتناول النقطة الأخيرة للسلامة ، فهذا ليس تأييدًا لشراء أجزاء ألياف الكربون القديمة كمادة ، إنه رائع تمامًا لصنع أجزاء الدراجة ، ولكن كما هو الحال مع أي مادة ، فهو جيد مثل عملية الهندسة والتصنيع وراء ذلك. لذا كن حذرًا دائمًا عند شراء أشياء خاصة بالدراجة ، وخاصة إذا كنت تشتري مستعملة مع وضع الأخير في الاعتبار عند النقر فوق هناك ، فعندئذٍ لدي مقال يوضح لك كيفية الحصول على دراجتك بعد وقوع حادث ، وهو أمر مهم كما نحن الآن تعرف على كل من أجزاء الدراجة المعدنية وأجزاء الدراجة الكربونية أو إذا نقرت أسفل هناك ، فسيقوم أحد مؤسسي CERVELO 'Phil white' بمناقشة متعمقة ومثيرة للاهتمام حقًا حول ماهية ألياف الكربون بالضبط ، لذا تحقق من ذلك ، للاشتراك إلى GCN ، ما عليك سوى النقر على globalCC منASKCYC على Twitter

هل شوكات ألياف الكربون آمنة؟

لا توجد مواقع ويب خاصة بالمستهلكين أو المحترفين لركوب الدراجات تحذر المستهلكين من مخاطر ذلكشوكات الكربون. أيفرعالفشل يمكن أن يسبب إصابات خطيرة.شوكمصنوعة من كل مادة فشلت دون سابق إنذار. عندما اشتريته قيل لي أنه من المرجح أن ينكسر ويفشل أكثر منكربونأو الصلب.

لماذا الدراجات لديها شوكات الكربون؟

كربونطريقشوك الدراجةتقوم أيضًا بعمل رائع في تقليل ضجيج الطريق ، مما يساعد على الراحة في الرحلات الطويلة. مضيفاشوكات الكربون، مثل طريق Ritchey Pro ، إلى طريقدراجة هوائيةلذلك فهي طريقة رائعة لإنقاص بعض الوزن مندراجة هوائيةمع تحسين الراحة.

لماذا ألياف الكربون باهظة الثمن؟

ومن المسلم به أن استخدامألياف كربونيهينمو في المزيد والمزيد من التطبيقات كبديل للألمنيوم والفولاذ ومجموعة متنوعة من المواد الأخرى بسبب خصائص قوتها ووزنها الخفيف.

هل شوكات الكربون خطرة؟

لا توجد مواقع ويب خاصة بالمستهلكين أو المحترفين لركوب الدراجات تحذر المستهلكين منالأخطارمنشوكات الكربون. أيفرعالفشل يمكن أن يسبب إصابات خطيرة.شوكمصنوعة من كل مادة فشلت دون سابق إنذار. تماما مثلكربون، فولاذ أو ألومنيوم تالففرعمن شأنه أن يتسبب في فقدان السيطرة.

كم من الوقت تدوم شوكة الكربون؟

يعتمد ببساطة على عمر التعب ، وهو مركب جيد الصنع ومركب بشكل صحيحيجب أن تستمر شوكةتقريبًا إلى أجل غير مسمى إذا لم يتم تحطم الدراجة أو إساءة استخدامها. من ايستون: هناك نوعان من أنماط الفشليستطعتسببفرعبالفشل أو التعب أو التأثير.

هل يستحق مقعد الكربون كل هذا العناء؟

مقاعدعادة ما تكون مصنوعة من الألومنيوم أوكربون. تأتي الكثير من دراجات الطرق مع خيارات الألومنيوم حتى تصل إلى حوالي 2000 يورو أو 2500 دولار أمريكي ، على الرغم من وجود استثناءات بالطبع على كلا الجانبين.مقاعد الكربونومع ذلك ، فإنها توفر قدرًا أكبر من التخميد من اهتزازات الطريق وأخف وزنًا.

كم وزن شوكة الحصى selcof؟

مع طول 395 مم من المحور إلى التاج ، و 47 مم من أشعل النار والقدرة على ابتلاع إطار يصل إلى 40 مم ، فإن شوكة الكربون فائقة الاستخدامات ستحظى باهتمام العديد من الدراجات الحصوية المصممة خصيصًا - بالإضافة إلى منصات Gravel و CX ذات المواصفات العالية الخاصة بنا. الوزن: 490 جرام ، (شوكة فقط ، التوجيه غير المصقول). يتصاعد واقي الشوفان عند نقاط الانقطاع والجزء الخلفي من التاج.

ما الفرق بين شوكات الصلب والحصى الكربوني؟

يركز كلا الشوكتين أيضًا على المنفعة أو 'المغامرة' مع حوامل الرفارف وحوامل الأقفاص الثلاثية لأولئك الذين يريدون تركيب زجاجات مياه إضافية أو أي أقفاص. الأهم من ذلك ، هناك مسألة المواد - لقد أنشأنا شوكة من الصلب والحصى الكربوني على حد سواء ، وتحديد الأفضل بالنسبة لك هو حقًا مسألة ذوق.

ما هي أفضل شوكة لركوب الحصى؟

تعتبر الشوكة واحدة من أهم عوامل الامتثال الشامل للدراجة. ستجعل الشوكة الصلبة الدراجة قاسية ويصعب التعايش معها على طريق مليء بالحصى. من ناحية أخرى ، كلما كانت الشوكة أكثر مرونة ، كلما كان التوجيه أقل دقة وإلهامًا للثقة. لذا فإن صنع شوكة جيدة تجمع بين الصلابة والامتثال ليس بالأمر السهل.

أسئلة أخرى في هذه الفئة

مقود الكربون مقابل الألومنيوم - حل ل

هل المقاود الكربونية تحدث فرقًا؟ بالنسبة للمبتدئين ، يمكن أن توفر قضبان الكربون أداء تخميد أكثر من معظم قضبان السبائك ، دون المبالغة في ذلك. بدلاً من الشعور بكل اهتزاز ، يمكن أن تساعد المقاود الكربونية على امتصاص وترطيب تلك الثرثرة. عندما تكون بالخارج في رحلة طويلة ، قد يُحدث ذلك فرقًا في توفير مزيد من الراحة ليديك.

حقائق ألياف الكربون - حل عملي

ما الذي يميز ألياف الكربون؟ ألياف الكربون هي مادة منخفضة الكثافة ذات نسبة عالية جدًا من القوة إلى الوزن. هذا يعني أن ألياف الكربون متينة دون التعثر مثل الفولاذ أو الألومنيوم ، مما يجعلها مثالية لتطبيقات مثل السيارات أو الطائرات.

إطار دراجة الكربون - كيف تقرر

هل إطارات الدراجات الكربونية تستحق العناء؟ بالنسبة لأموالنا ، فإن الإحساس بالكربون متفوق على الألمنيوم ، وقد يكون في الواقع يستحق تكلفة الترقية في حد ذاته. هناك عاملان رئيسيان نرى أنهما فائدة لإطار الكربون على أحدهما من الألمنيوم: التخميد والصلابة الالتوائية.

اختبار البصمة الكربونية - كيفية الإصلاح

كيف أحسب بصمة الكربون الخاصة بي؟ من خلال حساب كمية النفايات التي تنتجها كل أسبوع وضربها في 52 ، يمكنك الحصول على إنتاجك السنوي من النفايات. ثم يتم ضرب هذا في كثافة الكربون للحصول على بصمتك.

أخف مقاود الكربون - الإجابة على الأسئلة

هل المقاود الكربونية أكثر راحة؟ بدلاً من الشعور بكل اهتزاز ، يمكن أن تساعد المقاود الكربونية على امتصاص وترطيب تلك الثرثرة. عندما تكون بالخارج في رحلة طويلة ، قد يُحدث ذلك فرقًا في توفير مزيد من الراحة ليديك.