رئيسي > كربون > مقود الكربون مقابل الألومنيوم - حل ل

مقود الكربون مقابل الألومنيوم - حل ل

هل المقاود الكربونية تحدث فرقًا؟

بالنسبة للمبتدئين ، دون المبالغة ،كربونيمكن أن تقدم القضبان أداء تخميد أكثر من معظم قضبان السبائك. بدلاً من الشعور بكل اهتزاز ،المقاود الكربونيمكن أن تساعد في امتصاص وترطيب تلك الثرثرة. عندما تكون في رحلة طويلة ، قد يكون ذلكصنعالفرقلمزيد من الراحة ليديك.





الألومنيوم هو أحد المواد الأكثر شيوعًا المستخدمة في صناعة الدراجات ، في حين أن أرخص عملية شراء تجعلني أسرق أغلى ألياف الكربون النموذجية ، حيث يتم استخدام الأرضية الوسطى بواسطة الألومنيوم ، والذي أعتقد أن Masek يبدو هادئًا بشكل خاص وسمعة سيئة لكثير من الناس إنها أقل راحة من الفولاذ ، فهي ليست مثل الكربون الخفيف ، فهي أقل متانة من التيتانيوم ، لكنها جيدة حقًا ، دعنا نوضح أولاً أنك لا تصنع بالفعل الدراجات والألمنيوم الذي تصنعه من سبائك الألومنيوم وما تعتمد عليه هذه السبائك كثيرًا لكن تعتمد أيضًا على خصائص الأنابيب وبالتالي الإطارات ، على سبيل المثال ، دراجات بومونت ، التي تبني إطارات حصرية من الألومنيوم ، تختار 6000 ألمنيوم لإطار واحد لأن الخصائص أكثر نعومة قليلاً ، لكنهم يختارون ذلك لـ 7000 أخرى سلسلة لأنها أكثر صلابة وبالتالي أصعب قليلاً ، ولكن لسبب واحد ، تعتبر سبائك الألومنيوم جيدة لأنها أكثر قوة. إنها أرخص من ألياف الكربون ، لكن السبب الرئيسي هو أن صنع إطارات الكربون يتطلب ساعات عمل أكثر بكثير من الألومنيوم. الآن ليست بالضرورة ساعات عمل ماهرة بينما يتطلب لحام الأنابيب المعدنية مهارة كبيرة من صانعي الألمنيوم ، يمكن تشغيلها آليًا ، حتى لو قمت بقص صفائح الكربون بالآلة ، فإن الباقي يجب أن يتم يدويًا ، وهي خرافة محددة. أيام ، على الأقل أصولها متجذرة في الواقع بشكل أساسي بفضل الجيل الثاني من إطارات الألمنيوم ، والتي تتميز بهذه الروعة المذهلة.

العملاء في أوائل التسعينيات بأنابيبهم الضخمة جدًا والصلبة جدًا الآن كانت المشكلة الرئيسية مع هذا الجيل الثاني من الإطارات هي الأنابيب ، والتي كانت بالضبط هذه الأنابيب ، مما يعني أن خصائصها كانت ثابتة في كل اتجاه ، على عكس الكربون الإطار ، الذي يمكن جعله أكثر صلابة من الناحية الجانبية ولكن لا يزال أكثر مرونة عموديًا الاستثمار المنخفض في تكنولوجيا الألمنيوم بشكل رئيسي في آسيا طرق التصنيع الجديدة مثل سرير التشكيل الهيدروليكي نعتقد أن أشكال الأنبوب يمكن أن تختلف اختلافًا كبيرًا على طولها وإذا قمت بتوسيع معرفتنا بالنطح ، حيث يختلف سمك الأنبوب على طول الطول ، مما يعني أن أجزاء من دراجتك يمكن أن تكون أقل من ملليمتر واحد ويمكن أن تكون أجزاء منها كبيرة كن أكثر ، وهذا يعني أن الألومنيوم ، وهو أحد أهم خصائصه الطبيعية ، هو أنها ناعمة جدًا ومع ذلك لا تزال توفر منصة صلبة للدواسة والتوجيه. من الصعب الإجابة عن هذا كما رأينا في مقال سابق عن ألياف الكربون ، عندما يتعلق الأمر بالمتانة ، فإن الهندسة في الواقع أكثر أهمية من اختيار المواد ، ولكن كما رأينا أيضًا في هذه المقالة ، يمتلك الاثنان في الواقع طرقًا مختلفة جدًا للفشل. أن تشققات الكربون ثم تكسر الألومنيوم سوف تنخفض ثم تنحني ثم تنكسر وأي تبديل للاثنين يمكن أن يكون طرفيًا ، ولكن ربما يكون للاستخدام والقوة سببًا وجيهًا عندما تواجه تراكمًا في سباق على الطريق ، ربما ترى الكثير من ألياف الكربون المكسورة ، ولكن من النادر جدًا أن ترى أي شيء مكسور في الألومنيوم مما يعني أنه قد يستحق حقًا الشهرة في العالم الحقيقي ، ولكن هناك نقطة أخرى مثيرة للاهتمام وهي أنه على الرغم من أن إطارات ألياف الكربون ستستمر إلى أجل غير مسمى ، فإن الألمنيوم دائمًا العمر الافتراضي O إذا كان FatonAriel يتعب بمرور الوقت ، لكن شخصًا ما مثل Trek هنا يقدم بالفعل ضمانًا مدى الحياة على إطاراته المصنوعة من الألومنيوم ، مما يعني أن هذه المخاوف ربما كانت جيدة لفترة طويلة ، لا يرجع nnadoesn إلى أن الإطارات الفولاذية معروفة بالصدأ ، وكان هناك اعتقاد خاطئ شائع بأن الألمنيوم لا يتآكل ، ويفترض أنك لا تحصل على تلك البقع الحمراء تحت الطلاء ، ولكنها تتآكل ، ولكن بدلاً من ذلك الصدأ ، تحصل على مسحوق أبيض ، عادةً حيث تغلغل الماء تحت الطلاء وجعله يتأرجح ولكن مرة أخرى ، على الرغم من أن هذا قد يكون شيئًا من الماضي لأنني اتصلت بـ Trek للسؤال عنه وقالوا إن سلسلة Alpha من الألومنيوم ليست يعانون من هذه المشكلة ولديهم عدد من الأدلة من كل من المختبر على الطريق المفتوح وكذلك في الخلف ، لذلك من الجيد أن يرغب مالكو دراجات الألمنيوم القديمة في معرفة ما إذا كان بإمكانهم الحصول على علامة منبهة لأعمال الدهان الفقاعية. يمكن لدراجات الألمنيوم الحديثة أن تنعم براحة البال يتم تصنيف سبائك الألومنيوم على أنها دراجات متوسطة المدى لأسباب اقتصادية ، ولكن للتغاضي عنها فهي مادة إطار. يمكنك القيام بذلك على مسؤوليتك الخاصة ، حيث يمكن أن تكون الدراجة المصنوعة من الألومنيوم عالية الجودة منخفضة ، وتتفوق بسهولة على الدراجة الكربونية النهائية من حيث تجربة القيادة وحدها ، حتى لو كان السعران والأوزان متشابهين.

لهذا السبب ، ربما لا تزال العلامات التجارية الكبرى مثل Trek و Canyon تستثمر بكثافة في الألومنيوم عالي الأداء ، بالإضافة إلى العلامات التجارية الأصغر مثل Bowman ، والمثير للاهتمام هو رؤية المادتين تتراكمان على الطريق المفتوح - مع ذكر مقالة ألياف الكربون. سابقًا ، إذا كنت لا ترغب في رؤيته بعد ، فيمكنك النقر فوقه مباشرة هناك أو رؤية ما وراء كواليس Saranfactory حيث لم نتمكن من رؤية آلة الألمنيوم فحسب ، بل أيضًا وضع الكربون أعلاه ، ما عليك سوى النقر هنا للحصول على هذه المقالة بخلاف ذلك. تأكد من اشتراكك في GCN ، من أجل القيام بذلك ، ما عليك سوى النقر فوق الكرة الأرضية

هل المقاود الكربونية تستحق العناء؟



تخفيض الوزن ومجموعة الأشكال ومستويات الأمان والراحة ومزايا الأداء من أكربونشريط كلها جذابة. ومع ذلك ، بالنسبة لمعظمنا ، فإن المتانة والجودة والتكلفة المنخفضة للألمنيوم ستعتمد على المزيد. إذا كنت ترغب في بناء أصغر وأخف دراجة ممكنة ولم تكن على الميزانيةكربون.

(سووش) - سنتحدث اليوم مع الدراجين حول اختيار المقاود هنا في جولة أبو ظبي ، لأن هناك خيارات واسعة ، من حيث Aero أو Standard ، ولكن أيضًا العرض والشكل الفعلي للقطرات . (موسيقى لطيفة) - مع Caleb Ewan الآن ، الذي هو في وضع متطرف جدًا كما تعلمون جميعًا وبعض المقاود المتطرف هنا أيضًا. لقد ذهبت إلى الانخفاض التقليدي وفقط 16 بوصة من الحافة إلى الحافة على ما أعتقد - نعم ، حسنًا ، كان علي أن أجعل هذه القضبان مصنوعة خصيصًا لي لأن هذا هو الشريط العادي هنا ، أعتقد أنه يشبه نوعًا جديدًا من القطرات ، لكن شعرت أنني لا أستطيع الركض عليها أيضًا ، لذلك فضلت الهبوط التقليدي ، لذا ، نعم ، لقد جعلوني هذا الشريط مثل هذا ونعم ، إنه ضيق جدًا ، ولكن بعد ذلك الجذع طويل جدًا ، نعم إنه قليلاً ، أعتقد أنه وضع متطرف ، لكن نعم ، أفضل الركض ، أعتقد أن الجزء العلوي من جسدي طويل جدًا مقارنة بساقي ، ولهذا السبب أقوم بتشغيل مثل هذا الإطار الصغير ، ولكن نطاقي طويل جدًا.

لذا أعتقد أنه يساعدني في الوصول إلى هذا المنصب - وأخيرًا لا يزال بعض الدراجين يستخدمون نظام الدروب التقليدي ، وليس الكثير من الجمهور كما تعتقد؟ - لأكون صادقًا ، أنا أفضل الشعور بأنه عندما تتوقف هنا وتجري ، أشعر أنه يمكنك حقًا سحب الشريط أكثر. أعتقد أنه مثل تفضيل شخصي. كل شخص مختلف ، وهذا هو بالضبط ما أفضله - لديك بعض المقاود المتطرفة جدًا كما قد نتوقع ، ماذا لديك هناك؟ - أعتقد أنهم 38 عامًا ، إنهم أصغر ما نختاره لأن كتلتنا يمكن أن تحصل على نموذج بـ 36 ، لكن 38 جيد بما فيه الكفاية.



وبعد إجراء الكثير من اختبارات أنفاق الرياح ، وجدنا أنه ليس من الجيد أن تكون منخفضًا فحسب ، بل من الجيد أيضًا أن تكون ضيقًا ، لذا فإن الفكرة هي أنني فقط أصل إلى وضعي المريح وأن أكون ديناميكية هوائية. - لكن لم تجد ذلك في مرحلة معينة ، إذا كنت نحيفًا حقًا ، فهذا نوع من السماح لمرفقيك بالخروج؟ -لا ، عندما أقود السيارة حقًا ، ما زلت أقود هكذا. أنت تعلم أن معصمي بالداخل ليس الأمر لأنني أقود هكذا ، لذلك ما زلت أدخل.

لا ، أنت تعرف متى تفعل ذلك في الأسبوع الأول ، حسنًا ، الأمر مختلف قليلاً. ولكن بعد ذلك لا بأس ، وعندما تعود إلى 42 ، يكون الأمر أشبه بركوب الحافلة. - ما مقدار التفكير الذي وضعته في اختيارك للمقاود؟ ؟ - إنها مسطحة من الأعلى مع زوج من القاع المستدير ، هذا كل شيء.

استعراض كرنك الدوار 3D

هم سوبر ergos ، مستوى جميل. مكشوف قليلاً ، 42 أدناه و 40 أعلاه. لذلك ربما يكون الأمر أسهل قليلاً بحيث لا تضرب المقود بذراعيك كثيرًا عندما تكون بعيدًا عن السرج ، ولكن هناك الكثير الذي يمكنك فعله بدراجة السباق.



اعتدنا أن نحشر قليلاً لأنني كنت دائمًا أمتلك 42 ، لكننا دائمًا ما كنا نقيس من الشفاطات ، لكن 42 على القلنسوات ، ولكن 44 على القطرات. لذا بالطبع عدنا إلى 40 و 42 وهو أفضل قليلاً بالنسبة لي - 38 مركزًا في الأعلى و 42 في القطرة. كيف أتيت لاختيار هذا الشريط؟ - لم أحسم أمري ، هذه هي الطريقة التي يفعلون بها ذلك ، لذلك كان الأمر عادةً ، لقد كان عمري 42 عامًا منذ سنوات ، مجرد مقود قياسي كلاسيكي مستدير ، وبعد ذلك عندما انتقلنا إلى Enve ، كان لديهم هذا المقود وأنا أردت تجربته ، لأنه كان مسطحًا في الأعلى وكانت الفكرة هي استخدام البيتاس المسطح كنوع من الراحة لركوب ذراعي كما هو الحال عندما يكون لديك قضيب دائري وتصدم حفرة ، أو عندما تصطدم ، بعد فترة تشعر بألم في ذراعك ، لكن يمكنك ركوب ذلك لساعات إذا أردت. - هل جربته كثيرًا؟ شكل القطرات؟ لديك شكل مضغوط نسبيًا هنا.

الدراجون الآخرون ، مثل Caleb Ewan الذين تحدثنا إليهم سابقًا ، لديهم انخفاض أكثر تقليدية - نعم كما قلت ، لم يكن لدي سوى النوع الكلاسيكي من قبل ثم جربت هذا الشريط وبصراحة ، في البداية شعرت وكأنني لا لقد أحببت ذلك حقًا ، أردت أن يكون الانخفاض أقل. لأنه ، كما قلت ، هذا ضيق للغاية. ولكن بعد ذلك ، يبدو الأمر وكأنه توازن آخر ، حيث لم يكن الشريط يحتوي على القطعة المسطحة في الأعلى ، لذا فقد تخليت عنها للتو. - أفكر في الأمر ، لا أعلم ، ربما يكون الشخص الكبير أكثر راحة ، لكن ليس لدي أكتاف كبيرة حقًا لذا يمكنني التمسك بـ 40 مقودًا ونعم.

عندما تجري العدو ، فإن الأمر كله يتعلق بالديناميكية الهوائية ووضع الكتفين ، مع أفضل تركيبة هوائية يمكننا الحصول على حل جيد. إنها مضغوطة ومنحنية ولدي واحدة متكاملة في البداية ثم انتقل إليها. أجدها مريحة جدًا وبعد ذلك يمكنني أيضًا سحب ذراعي جيدًا جدًا.

ونعم يمكنك القيام بذلك أيضًا ، انظر إلى عصا التروس في وضع جيد للتبديل إلى التبديل السريع في العدو ، نعم أعتقد أن هذا الموضع ، الموضع السفلي ، استخدمته فقط في آخر K ، آخر زوجين K ، لأنها منخفضة جدًا ، أليس كذلك؟ لأنني أريد أن أكون ديناميكية هوائية في العدو وبعد ذلك أشعر أنني بحالة جيدة ، يمكنني البقاء على المستويات. - و كيف حالك؟ هل يختلف هذا الشكل والعرض عما ستستخدمه في الحلبة؟ - إنه مشابه جدًا. إنه متماثل تمامًا ، المنحنى وكل شيء ، لأنني دائمًا ما أستخدم نفس المقياس وكل شيء.

أحاول استخدام نفس الحجم والمقود ونفس الأشياء دائمًا على المسار لأنني أريد القفز من الطريق إلى المسار ومن المسار إلى الطريق بسرعة كبيرة وبدون أي مشاكل. (موسيقى القرن) - كنت أقود المركز إلى المركز منذ أن كنت مراهقًا ، أعمل على السوط. نعم ، لقد وجدت دائمًا أنها مناسبة.

أنت تعلم أنه يشعر بالكمال فقط وأنت تعلم أنه عندما تمشي يعتقد بعض الناس أنه إذا كنت أضيق فهو أكثر ديناميكية هوائية ، ولكن بعد ذلك تعرف أنه إذا كنت أضيق يمكن أن يميل أكثر قليلاً مع مرفقيك ، لذلك نعم ، لقد وجدت للتو هذا ليكون إعدادًا مناسبًا لي. - وهل لديك انخفاض تقليدي مثل Merck في هذا الجانب من الأشياء؟ - لقد كنت أقود هذه القضبان لمدة خمس سنوات حتى الآن. فقط النوع التقليدي من المقاود تمامًا.

أعتقد أن التغيير الوحيد الذي نمتلكه هو الإعداد المدمج في الكل في واحد ، وهو ما لم أقم به بعد. لم تصنع الجهاز متعدد الإمكانات لهذا المقود ، لذا أعتقد أنك على وشك القيام بذلك ، لذا سيتم دمجها جميعًا في واحد قريبًا - أود أن أخبرك أن هناك طلبًا محددًا حقيقيًا من جانبي Canyon كانت موجودة لمدة 41 ثانية ، ولكن مع نظام المقود المدمج ، والذي يكون ضيقًا قدر الإمكان ولا يزال طوله 12 أو 13 سم. على دراجة السباق ، الراحة هي في الواقع أكثر أهمية بالنسبة لي.

والشيء المهم بالنسبة لي هو مجرد قسم لوحة مسطحة هنا. لا أحب أن أحصل على أي نوع من الغطس. وبعد ذلك يكون لديك قطرة منحنية بدلاً من أي نوع من النتوءات فيها.

أجد عندما يكون لدي كيف تقول؟ على سبيل المثال ، حيث يكون أكثر راحة. عندما يكون لدي ذلك ، أصابدي نوعًا ما ميتة وكل شيء - هل ستقول أنك تقضي وقتًا أطول مع القلنسوات ، كما تعلم ، حتى عندما تحاول الحصول على ديناميكية هوائية أكثر من القطرات؟ - نعم ، نعم ، في التدريب ، أحاول أن أتأخر في النقاط ، ولكن حتى في ساعة متأخرة من الأمس ، وجدت أنني لا أتذكر أين كنت بالضبط ، لكنني نوعًا ما توقفت عن التفكير في الأمر عندما أركز على مجرد محاولة الحصول عليه بسرعة كن ، ولكن بطريقة ما جثث مع القطرات على غطاء المحرك واستخدام كليهما. ما دمت عميقًا بما يكفي فهذا كل ما يهم - هذا العام برعاية Vision لذا فهي تعطينا هذه المقاود الهوائية التي أعتقد أنها رائعة لأنها مريحة جدًا ولكنها لا تزال تتمتع بجميع المزايا الديناميكية الهوائية لبعضها البعض عرض المقاود.

تروس الدراجة الانزلاق

لقد استخدمت مقودًا أضيق في وقت سابق من مسيرتي المهنية ، ولكن من الواضح أنها تشبه مجموعة لذا كانت متوفرة فقط بأحجام محدودة. لذا في هذا العام ، استخدمنا النظامي 42 سم. من قبل ، كنت أستخدم 40 سم عندما كنت لا أزال أستخدم مقودًا من الألومنيوم.

ونعم ، لكني أحب ذلك ، فهي جيدة جدًا - ومن حيث الشكل يمكنك رؤية بعض الدراجين الذين لديهم المزيد من القطرات التقليدية ، لديهم أكثر إحكاما ، كان هذا خيارًا واعًا جئت إليه بعد التجربة؟ - لطالما استخدمت الأشكال التقليدية لكنها لا تفعلها في النسخة الهوائية ، لذا لدي هذه الآن وأنا أحبها ، لا بأس بذلك - لذلك هناك مجموعة متنوعة تمامًا بين الدراجين المحترفين لا ترغب في إجراء مقابلة معهم لأنهم لا يملكون الكثير من الخيارات من حيث العرض والإفلات من الرعاة. حسنًا ، إذا كنت قد استمتعت بهذا المقال ، فامنحنا إبهامًا أدناه. اشترك في GCN Tech بالنقر فوق الكرة الأرضية وإذا كنت تريد أن ترى كيف يختار الراكبون جذوعهم ، يمكنك العثور على المقالة هنا.

هل المقاود الكربونية أكثر راحة؟

كربونالحانات التي بهاأكثرسيكون المرن بشكل عامأكثر راحةمن أصلبكربونالحانات.

يمكن للدراجة المريحة لشخص ما أن تكون أداة تعذيب للآخر ، ولكن غالبًا ما تكون مجرد حالة تغيير بعض الأشياء الرخيصة وغالبًا ما تكون مجانية للعودة من التعرض للتعذيب إلى الشعور بالراحة. لذلك سننظر في كيفية تغيير وضعك على الدراجة لجعلها أكثر راحة ، ثم سنلقي نظرة على كيف يمكن أن تشعر الدراجة بمزيد من السلاسة على الطريق. إليك ما يجب الانتباه إليه ولماذا يعد ارتفاع السرج نقطة ضبط.

يمكنني أن أتخيل أننا جميعًا مألوفون جدًا ، ولكن غالبًا ما يكون الأمر الأكثر أهمية من منظور الراحة هو النطاق من طرف السرج إلى المقاود. إذا كانت طويلة جدًا ، فستجد أنها تضع ضغطًا كبيرًا على أسفل ظهرك ثم كتفي رقبتك أيضًا ، والتي تحتاج إلى الدوران لاستيعاب الطول الإضافي لإصلاح هذا الجذع بشكل أقصر ، قم بإرجاع مقودك للخلف مما يؤدي إلى إرخاء الجزء العلوي من جسمك ولكن قد لا تضطر حتى إلى شراء ساق جديد إذا كان لا يزال لديك مساحة فوق الجذع الحالي الخاص بك وإذا قمت بإزالتها ، يمكنك فقط استبدالها أسفل الجذع وسيؤدي ذلك إلى رفع مقودك وسيكون له تأثير أيضًا على الاسترخاء الجزء العلوي من الجسم لأولئك الذين يجلسون هناك يفكرون في الديناميكا الهوائية. أود أن أقول أنه في حين أن القسم الأمامي السفلي أكثر ديناميكية هوائية على الورق ، فإن ما يهم في الواقع هو وضع جسمك.

لذلك ، إذا كان بإمكانك ثني ذراعيك ، حتى مع ساق أطول وأقصر ، يمكنك حقًا الحصول على الهواء من خلال القيام بما يمكن أن يكون مريحًا لمعظم جولاتك ، ولكن لا يزال بإمكانك الحصول على هوائي عندما تحتاج إلى تعديل وضعك على الدراجة عندما تكون فعلاً يمكن للحقيقة أن تغيرها جذريًا ، لذا تحقق من هذين الأمرين. على سبيل المثال ، هذه المقاود المدمجة لها نطاق 70 ملم و 122 ملم في حين أن نطاقها 80 ملم وقطرة 148 ملم ، والفرق بينهما سيكون أكبر نسبيًا للركاب الأصغر منه بالنسبة للعيون الأكبر حجمًا ، لكن في كلتا الحالتين ، سيظلون يؤثرون على وضعك بشكل كبير شخصيًا ، أقود دائمًا قضيبًا مضغوطًا بمدى قصير وقطرة قصيرة لأنني أستطيع بعد ذلك السير على جذع أطول وأقل وأظل مرتاحًا لأن وضعي لا يتقلب مثل كثيرًا عندما أقوم بتحريك يدي ، لا يمكنني حقًا أن أوصي بمقاس بحجم كافٍ إذا كان لديك يد صغيرة وتمشي بهذه الطريقة للوصول إلى أذرع الفرامل عندما تكون على القطرات ، فإن المقود المضغوط سيساعدك أو إذا كان لديك ظهر فقير المرونة ، سيساعدك المقود المضغوط أيضًا في استخدام القطرات أكثر ، ولكن إذا كان لديك يد كبيرة أو مجرد متسابق كامل ، فإن المقاود الأكبر تعني أن لديك المزيد من التباين في وضعك. هناك بعض الأشياء التي يمكن التحدث عنها حول المقاود قبل نقلها من موضعها والمزيد باتجاه الطريق ، أولها الصلابة ، أو بالأحرى المرونة ، لأنه في حين أن المقود الصلب مفيد حقًا للتحكم ، فإن المقود المرن يكون مرنًا أصبحت المقاود الآن أكثر سلاسة بشكل ملحوظ.

إنه ليس شيئًا يتحدث عنه المصنعون ، لذلك من الصعب التوصية ببعضهم البعض ، ولكن غالبًا ما تجد أن المقاود الكربونية لها خصائص ترطيب اهتزاز أفضل من الإيمينيوم ، وذلك فقط لأنه من الأسهل بناء هذه الخاصية في المادة بغض النظر عن المقاود. مصنوعة من ، يمكنك الآن دائمًا إضافة طبقة إضافية من شريط المقود ، وهو أمر رائع للأشخاص ذوي الأيدي الكبيرة لأنه يزيد من تلف المقاود ويجعلها أكثر راحة في الإمساك بها ، ولكنه يضيف أيضًا طبقة إضافية من التنجيد. لقد ذكرت ارتفاع السرج من قبل ، لكن ماذا عن السرج نفسه؟ من المنطقي تغييره إذا كنت غير مرتاح ولكن ما الذي تبحث عنه ، يصعب تحديده ولست خبيرًا في السروج غير المألوفة ، لكنني شخصيًا أجد أنني بعد رحلة أو رحلتين أجد نفسي على مقعد في إحدى الصحف تعامل كثيرًا مع أي شيء واشعر بالراحة وذهبت بعيدًا ، قلت إن لديّ مفضلاتي لا أحب الكثير من الحشو ، لكن قشرة السرج الناعمة التي يمكنني المشاركة فيها بطريقة ما قد تكون شيئًا قد ترغب في البحث عنه بالمثل ، قد ترغب أيضًا في إلقاء نظرة على رفوف السرج نفسها. الآن ، تميل رفوف الكربون إلى أن تكون أكثر صلابة قليلاً وتنقل المزيد من الاهتزازات من الدراجة إلى جسمك ، بينما أجد رفوف التيتانيوم أكثر راحة على الأقل ستجد أن أكبر تحسن في راحة وسلاسة دراجتك هو تشغيل الإطارات لك. خارج.

في الواقع ، لقد تحدثت إلى صديق تقني لي كان يحاول دراسة خصائص التوسيد لقواعد المقاعد المختلفة ، والتي قد تفكر فيها ، لكنه كافح لمعرفة الفرق بسبب حركة الإطارات. بشكل عام ، يعد خفض الضغط أمرًا أساسيًا لتحقيق النعومة ، ولكن سيتعين عليك زيادة حجم إطاراتك إذا قمت بإسقاط الضغط بدرجة منخفضة جدًا ، فبإمكاني الحصول على حوالي 85 رطل لكل بوصة مربعة على إطار 25 درجة مئوية عندما أقوم بإطارات 28C ، يمكنني ذلك قم بإسقاط واحد يبلغ حوالي 70 رطلاً لكل بوصة مربعة وهذا يشبه السجادة السحرية ، إنها زاهية جدًا قبل أن تضيف حجمًا إلى إطاراتك بحيث يتعين عليك التحقق مرة أخرى من أنها تناسب إطارك بالفعل ، فربما تصل معظم دراجات الطرق إلى 27 ، ولكن حتى أن هذا قد يكون مؤلمًا بعض الشيء كما لو كنت ستبدل إطاراتك بإطارات أكبر على هذه الدراجة ، ستجد في كثير من الأحيان أن الإطارات الأغلى ثمناً بها هيكل أكثر مرونة ، مما يتسبب في تشوهها حول كل صغيرة النقص في الطريق يمكن أن يكون له تأثير كبير حقًا على التخميد من وضع همهمة القادمة. ربما تقصر النطاق من المقود إلى السرج ووضع إطارات أكبر أيضًا ، ثم تحقق بالطبع من المقاود وربما التفاف مزدوج إذا كنت تريد معرفة كيفية تغيير المقاود أو حتى التفاف مزدوج ، فلدينا مقاطع فيديو لتظهر لك كيفية القيام بذلك هذا فقط في الأعلى والأسفل قبل أن تفعل ذلك تأكد من اشتراكك في GCN ، للقيام بذلك فقط انقر حيث تقول اشتراك

هل المقاود الكربونية أكثر صلابة من الألومنيوم؟

الراحة والكزازةترتبط ارتباطًا وثيقًا ، ولكنكربونالقضبان بشكل عامقاسأوأصلب منهمالألومنيومنظرائه. العديد من الناس يعتقدون ذلكالألومنيومالحاناتأصلبلأنهم يشعرون بأنهم أقسىمن الكربون، ولكن هذا بسبب الاختلافات المذكورة أعلاه في التخميد الاهتزازي للمادتين.

هل الألمنيوم أقوى من الكربون؟

يوضح هذا الرسم البياني أنكربونتتمتع الألياف بقوة شد محددة تقارب 3.8 أضعاف قوة شدالألومنيوموصلابة محددة 1.71 مرة منالألومنيوم.10. 2020.

هل الكربون أكثر راحة من الألمنيوم؟

علاوة على ذلك،كربونيميل إلى تخفيف الاهتزاز بشكل أفضلمن الألمنيوم، ببساطة بسبب خصائصه المادية المضافة إلىراحةوجه. تجدر الإشارة إلى أن مادة الإطار ليست سوى جزء صغير من الإجماليراحةعلى الدراجة.1 2020.

هل تقلل المقاود الكربونية الاهتزازات؟

تقلل المقاود الكربونية الاهتزازاتطالما تحصل على نموذج مرن. الشوكة والإطارات وهندسة الإطار وشكلالمقاودالمصادر الأساسية للراحة. مادةالمقاودليس على رأس القائمة.

متى يجب أن أستبدل مقود الكربون الخاص بي؟

بسبب طبيعةكربون، إذا تم اختراق سلامة الشريط ، فمن المحتمل أن يكون واضحًا لأن الألياف المكسورة أو الطبقات المفكوكة قد تكون مكشوفة. نظرًا لأن هذا لا ينطبق على كل حادث ، فإن نصيحتنا دائمًا هي القيام بذلكيستبدللمقود الكربونبعد الاصطدام.24.10.2016

ما هو أفضل طول جذع؟

بالنسبة لدراجات المسار العدوانية هناك ، نوصي باستخدامإيقاففي 50-60 ملمالطولنطاق. بالطبع ، قد لا يعمل هذا مع الجميع. في بعض الحالات ، يمكنك تكبير حجم الإطار واستخدام 35 ممطول الجذعقد يمنحك نوبة مريحة أكثر.

هل تحتاج إلى ساق كربوني بمقاود كربونية؟

نعم. ألوإيقافلكربونشريط عادي. فقط تأكد من أنه مشبك 4 براغي.ينبع الكربونيتم اغتصابها فقط ألو فيكربون.24. 2009.

أيهما أفضل شريط الكربون أم شريط الألمنيوم؟

على الورق ، من الواضح أن كلا الشريطين متطابقان عندما يتعلق الأمر بالميزات والشكل والقياسات. يزن شريط الكربون 80 جرامًا أقل من الألمنيوم ولكنه سيعيدك إلى ما يقرب من ضعف المال أيضًا. المواصفات المختبرة لدينا. البناء الكربوني UD - يؤدي وضع الألياف إلى زيادة القوة إلى الحد الأقصى.

هل هناك أي سلبيات لاستخدام المقاود الكربونية؟

سلبي آخر لقضبان الكربون هو أنها ليست متينة. يمكن أن تؤدي الخدوش والجروح في الكربون إلى تعريض السلامة الهيكلية للقضيب للخطر. إذا كان لديك حادث كبير على دراجتك ، فمن المهم أن تمر وتفحص مقود الكربون الخاص بك لمعرفة ما إذا كانت تالفة على الإطلاق.

أيهما أفضل كربون رنتال أم شريط ALU 35 مم؟

قامت شركة Renthal بتعادل الأداء بين المادتين بشكل وثيق إلى حد ما ، على الرغم من أننا يمكن أن نشعر بالفرق مع شريط الكربون ؛ انها مجرد أسهل على اليدين. تعتبر ميزة الوزن مع قضيب الكربون ، على الرغم من عدم ملاحظتها على الفور ، عاملاً إذا كنت تحاول بناء دراجة فائقة الخفة.

أسئلة أخرى في هذه الفئة

دراجات النساء - مرجع شامل

ما هي افضل دراجة لامراه؟ أفضل الدراجات للسيدات للقيام بأي مغامرة كروز باردة: إلكترا كروزر 1 خطوة من خلال وقت جيد شامل: Cannondale Quick 3 Remixte.Sleek E-Bike: VanMoof X3.Road and Rough Rider: Trek Checkpoint ALR 4.Fly- n-Fold: Tern Eclipse P20.Mountain Master: سبيكة Stumpjumper المتخصصة ، 7 مايو 2021

قلب الدراجة - أسئلة شائعة

ماذا تفعل الدراجات لقلبك؟ يحفز ركوب الدراجات بانتظام ويحسن القلب والرئتين والدورة الدموية ، مما يقلل من خطر الإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية. يقوي ركوب الدراجات عضلات قلبك ، ويخفض نبضات القلب أثناء الراحة ويقلل من مستويات الدهون في الدم.

كم ميلا يجب أن أقوم بالدراجة في اليوم - إيجاد الحلول

ما هي المدة التي يجب أن أمضيها في ركوب الدراجة للتمرين الجيد؟ خطط لركوب دراجتك والركوب لمدة 30-60 دقيقة ، 3-5 أيام في الأسبوع. ابدأ كل مشوار بالإحماء. دواسة بوتيرة بطيئة وسهلة لمدة 5-10 دقائق. ثم زد من سرعتك حتى تبدأ في التعرق ، 26 نوفمبر 2020

حقيبة ظهر بساط يوجا لركوب الدراجات - كيف تقرر

كيف تنقل سجادة يوجا على دراجة؟ احصل على حقيبة يوجا أكياس حصيرة اليوجا ذات الكتف الجانبي فعالة ومريحة وآمنة تمامًا للاستخدام على الدراجة. الفوائد: يعد استخدام حقيبة حصيرة اليوجا أسرع طريقة لحمل سجادة اليوجا. يمكنك بالفعل تعبئة جميع معداتك وجاهزة للفصل الدراسي دون الحاجة إلى ربط أي شيء.

نصائح حول ركوب الدراجة إلى المدرسة - كيفية التعامل

هل من الجيد ركوب دراجتك إلى المدرسة؟ تظهر الأبحاث أن الأطفال الذين يمارسون الرياضة في الصباح يركزون بشكل أفضل في المدرسة. عندما يركب المزيد من الناس الدراجات ، تتحسن جودة الهواء ، مما يساعد على صحة الجميع. إن امتلاك دراجة يعلّم أيضًا المسؤولية والثقة 25.07.2017

البيرة والدراجات - حل ل

هل يمكنك ركوب الدراجة مع الجعة؟ تنص اتفاقية 21200.5 على أنه 'من غير القانوني لأي شخص أن يركب دراجة على طريق سريع تحت تأثير مشروب كحولي أو أي مخدرات ، أو تحت التأثير المشترك لمشروب كحولي وأي مخدرات'. 22 апр. 2021 г.