رئيسي > كريس فروم > كم يبلغ طول كريس فروم - إجابات بسيطة على الأسئلة

كم يبلغ طول كريس فروم - إجابات بسيطة على الأسئلة

كم يبلغ متوسط ​​طول الدراج؟

دراسة عام 2017 من قبل Proركوب الدراجاتوجدت الإحصائيات أن ملفمتوسط ​​ارتفاعa WorldTourدراجكان 5'9. ووجدت الدراسة أيضًا أن المتسلقين كانوا في وضع التشغيلمعدل، أقصر من العدائين بمقدار نصف بوصة وأنمتوسط ​​ارتفاعكان المتخصصون في درب الوقت نصف بوصة أكثر من WorldTour الآخريندراج.





عندما يتعلق الأمر بشراء دراجة جديدة ، فإن اختيار الحجم المناسب أمر ضروري للغاية. هناك العديد من الإعدادات المختلفة التي يمكنك إجراؤها على دراجتك مثل الجذع أو السرج أو حتى عمود المقعد أو طول الكرنك - ستؤثر التعديلات المختلفة التي تجريها على دراجتك على الأداء والشعور. شراء دراجة صغيرة جدًا أو كبيرة جدًا لن تشعر أبدًا بالراحة.

سنساعدك في اختيار حجم الدراجة المثالي لك. (موسيقى إلكترونية سعيدة) - قبل أن نبدأ ، اسمحوا لي أن أشرح التحجيم. لأنه ليس من السهل تحديد الدراجة بناءً على طولك.

يقوم معظم المصنّعين بتسمية دراجاتهم بأحجام صغيرة ، ومتوسطة ، وكبيرة ، وما إلى ذلك. لكن آخرين سيصنفونها برقم أيضًا. تتراوح هذه بشكل عام من 48 إلى 62 ، وهذا يعادل القياس بالبوصة من الشريحة السفلية الموجودة هنا إلى أعلى الأنبوب العلوي.



ومع ذلك ، لا يوجد شيء ثابت حول الطريقة التي يقيس بها الدراجون عجلاتهم. فقط لأنه إذا كان لديك دائمًا 54 من علامة تجارية واحدة ، فهذا لا يعني أن 54 من علامة تجارية أخرى سوف يناسبك. يعد طول أنبوب المقعد الفعال أحد ثلاث طرق مهمة حقًا لقياس دراجتك التالية.

تُعرف طريقتان أخريان لقياس دراجتك باسم الوصول والمكدس ، وهما معايير معترف بها دوليًا. يشير الوصول إلى خط الوسط من القوس السفلي إلى الخط المركزي لأنبوب الرأس. ومكدسك مرتبط بمستوى مشابه جدًا. ولكنه يشمل أيضًا ارتفاع الدراجة.

قد يبدو الأمر معقدًا بعض الشيء ، ولكن نأمل أن تساعدك الرسومات على شاشتك. إنه مثل شراء سروال. تأتي السراويل بمقاس الخصر ، لكنها تأتي أيضًا بطول الساق.



ومثل شراء السراويل ، تحتاج إلى تجربة عدة أزواج أو ركوب عدة دراجات مختلفة للعثور على ما يناسبك تمامًا - ولكن قبل أن ندخل في ذلك ، دعنا نفحص نقطة واحدة بسيطة ولكنها أساسية أولاً. حسنًا ، ما هو ارتفاع السرج لدينا وكيف نجده؟ الآن من السهل حقًا العثور على مثل هذا الجدار ، الركوب على الدراجة ، وضع كلتا يديك على المقود ، اضغط على الدواسة حتى الساعة 6 ، ضع كعبك على الدواسة. يجب أن تجد ساقك مستقيمة الآن.

ثم عندما تقوم بتثبيتها وإعادتها إلى وضعها الطبيعي ، ستجد أن ساقك منحنية قليلاً. من السهل حقًا ولكنه فعال جدًا في العثور على ارتفاع السرج المناسب لك - العثور على ارتفاع السرج المناسب سهل نسبيًا وهذا لأن لديك الكثير من الحرية في التعديل. عندما يتعلق الأمر بضبط مدى وصولك ، فأنت أكثر تقييدًا في التعديل الذي يمكنك إجراؤه ، على الرغم من أنه قد يكون أكثر أهمية لراحتك على الدراجة.

الآن يختلف نطاق الدراجات المختلفة داخل الشركة المصنعة ، ولكن أيضًا من علامة تجارية إلى أخرى وهذا يعتمد على نوع ركوب الدراجة المصممة من أجله ، ولكن أيضًا على حجم دراجتك د. يرى ه فرنسا عموما طويلة جدا ومنخفضة جدا. بينما الدراجة الحصوية أقصر قليلاً وأطول.



الأرقام التي تتعلق بكيفية عمل الدراجة تسمى Stack and Reach ، إذا كنت تتذكر أولئك الذين كانوا يركبون الدراجات في الماضي ، أو كنت أكثر استرخاءً نسبيًا بشأن الركوب ، أو كنت أقل مرونة قليلاً ، فمن المحتمل أن تفضل شيئًا أقصر. وأطول. من ناحية أخرى ، إذا كنت تتسابق ، فمن المحتمل أن تفضل شيئًا أطول وأقل. على سبيل المثال ، من أنواع مختلفة من الهندسة ، قسمت Canyon دراجاتها الثلاث إلى فئات مختلفة ، Pro و Pro Sport و Sport Geometry.

إذن كيف ستقرر أين يجب أن يذهب المقاود؟ حسنًا ، هذا سيعتمد على بعض الأشياء. إذا كان لديك ذراع طويل وظهر طويل ، وكنت مرنًا جدًا ، فمن المحتمل أن تضع نفسك في وضع أطول وأقل. إذا كنت أقل مرونة ، أو كان لديك ظهر وذراعان أقصر ، فإن العكس هو الحال بالطبع.

أخيرًا ، سيلعب نوع الركوب الذي ستقوم به أيضًا دورًا ؛ ومع ذلك ، إذا كان السرج في الموضع الصحيح ، يجب أن تكون زاوية الكتف إلى الورك من 40 إلى 45 درجة على الأفقي أسفل العجلات ، مع ذراعيك من 80 إلى 90 درجة فوق القضبان. سريع وسهل نسبيًا من خلال ضبط المسافات وطردها ووضعها تحتها لرفع أعمدةك أو العكس لخفضها. ولكن إذا كنت بحاجة إلى ضبط النطاق ، فسيكون ذلك أكثر صعوبة. ستحتاج على الأرجح إلى شراء ساق جديد ، أو في حالتي ستحتاج إلى تبديل إعداد المقود بالكامل.

ومع ذلك ، إذا قمت بزيادة جذعك بأكثر من بوصة أو اثنتين ، فمن المحتمل أن يكون لديك حجم إطار مختلف. وبينما يمكنك تحريك السرج للخلف وللأمام بضع بوصات ، يجب ألا يفعل ذلك أبدًا لتقليل مدى وصولك. يجب أن تملي ساقيك فقط على السرج ، لذا ضعه في الموضع الصحيح واتركه في مكانه. (موسيقى إلكترونية سعيدة) - لقد وجدت الدراجة التي تحبها تمامًا ، لكنك في مكان ما بين الأحجام.

ربما يكون 54 أو 56 ، متوسط ​​أو كبير. الآن الفرق بين هاتين الدراجتين هو المكدس والنطاق. النطاق هو هذا ، والمكدس هنا.

إذا كنت متسابقًا طويل القامة ، فسيكون لديك مقعد أكبر ، مما يعني أنك بحاجة إلى مقود أعلى قليلاً ، ومن هنا تأتي المجموعة ، ولكن إذا كنت تريد دراجة مفعم بالحيوية مع شعور مفعم بالحيوية ، فسيختار معظم الدراجين دراجة أصغر و إضافة جذع أطول. ومع ذلك ، إذا كنت تريد وضعًا أكثر استقرارًا واستقامة على الدراجة ، فانتقل إلى الدراجة الأكبر مع هذه المجموعة الأعلى. في النهاية ، يمكنك اختيار حجم الإطار بناءً على طولك وارتفاع السرج فقط.

لكنك تحتاج حقًا إلى تحديد نوع الإطار الذي تريده. هل تريد طويلاً ومنخفضاً أم تريد منتصباً؟ إذا كنت قد استمتعت بهذه المقالة ، فامنحها إبهامًا كبيرًا ولمزيد من المقالات الإرشادية ، فلماذا لا تنقر فوقي؟

يمتد ركوب الدراجات

من هو أثقل متسابق محترف؟

ماغنوس باكستيدت

لدينا الكثير من الأشخاص يكتبون إلينا على GCN ، لذا فقد دخلوا الآن في الرياضة بشكل معقول وأتيحت لي فرصة الاحتراف لذلك اعتقدنا أننا سنطلب أداة الكتابة الاحترافية أو اليوم كم كان عمرهم عندما بدأوا لأول مرة السباق وكيف كانوا جيدين في ذلك السباق الأول ، كم كان عمرك عندما أجريت أول سباق لك كنت في الحادية عشرة من عمرك ، ما كانت النتيجة آه كانت 92 كانت الساعة 11:30 كنت أقود واحدة سقطت في الأدغال ، وعادت وجاءت أولاً أعتقد أنه كان عمره 9 سنوات ماذا؟ كانت نتيجة أول سباق كبير كان عمره 7 سنوات بعد ذلك ، لكن الدورة كانت جزءًا من سنواتي ، أعتقد أن البيئة كانت حقًا للمتعة فقط ، هل تتذكر المركز الذي أنهيته في سباقك الأول نعم لقد فزت بالسباق الذي نريده أنا فقط أريد المرح ولكنك تريدني أريد ثلاثة أيام متتالية وبعد ذلك هذا ما أسميه تحدي أعتقد 15 14 أو 15 لم يكن مثل عدم وجود سباق رسمي فقط سباق واحد كان لدينا أرقام على ظهرك لدي أرقام على ظهري ، نعم ، نعم ، ما كانت نتيجة وجودي هناك لأني أعتقد 13 وما كانت نتيجة بالتأكيد Ikein Sieger أتذكر لأنني كنت أصغر من الآن ولكن تلك الليلة المبكرة كانت قبل 10 سنوات ، لذلك تعلم أن والدي كان قتال جبلي من أجل المحترف وبدأت بشكل أساسي ركوب الدراجات الجبلية عندما كان عمري 12 عامًا على الأرجح ، وفي سن 16 عامًا ، ذهبت إلى إيزيس آدم ، كم كان عمرك عندما حكمت لأول مرة على ما أعتقد أنني ذهبت إلى موقف للسيارات خمسة مانشستر خارج الفيلودروم قد ربح مع تدور بن واثنين من اللاعبين الآخرين الذين ما زالوا يقودون سياراتهم مكانه الآن هو مكاني الأول هنا في مايوركا 2005 وكم كان عمرك 2005 20 عامًا 20 أول سباق لي في الواقع لقد فزت بالسباق الأول في مدينتي الأصلية 90 90 90 90 كم كان عمرك ثم لدى كوانتو آنا خيمة عمرها عشر سنوات وكم كان عمرك عندما كان لديك أول دش حقيقي في الهواء الطلق عندما كان عمري 13 و 28 دقيقة في الثانية ، أين وضعك ذلك في فئتك ، عفواً ، كنت الطفل الوحيد الذي أريده أولاً ، لقد أحببت ، نعم ، لكنه استطاع أقول ذلك 15 نعم؟ rsold هناك لقد بدأت كسولًا جدًا مقارنة بالأشخاص الآخرين ، ماذا كانت نتيجتك؟ أعتقد أن فاندانا الخاصة بنا فازت ، لا ، لقد تخليت عن عمرك عندما شاركت في السباق الأول 18 أعتقد أنني أحب كيف كانت النتيجة؟ تمسك بالأحذية وتمسك بمؤخرة mydad التي أخرجتها من غرفة التخزين بعمر سبع سنوات وسبع سنوات ثانية إلى ما لا نهاية في الشارع في الشارع في الشارع الأول على المسار وأعتقد أنه حوالي 12 و 13 نعم بعد ذلك بقليل ، كيني وهاوس يونغ كنت على دراجة BMX على شريط تراكب في سباق مضمار أعتقد أنني كنت لاعب خط وسط ، كم كان عمرك عندما شاركت في السباق الأول كان عمري 15 عامًا وما كانت النتيجة ليست جيدة جدًا لم أفعل ألا أتذكر منذ أن لاحظت هذا الضغط حتى الآن؟ إنه ليس عمرك بشكل خاص عندما شاركت في السباق الأول بعمر ست سنوات وست سنوات وما كانت نتيجة سباق كايل الثالث من الثلاثة الأخيرة نعم ، كم كان عمرك عندما شاركت في سباقك الأول ، أعتقد أنني كنت في السادسة عشرة من عمري 15 كان عمري 15 عامًا بالتأكيد لأنني دخلت في فئة خاطئة ، لذا لم أكن أعرف عن عمر السباق بالكامل ، لذا كان عمري 15 عامًا ، وأعتقد ، نعم ، ما هي النتيجة التي وجدت فيها مقدمة السباق بأكمله واعتقدت أنني سأذهب الفوز ثم مرت آخر لفة للجميع واعتقدت أن هذا يبدو وكأنه نوع من الجنازة للمحترفين في سؤال اثنين في اثنين حول متى بدأوا السباق بالفعل. لذلك عندما تصل إلى 89-20 ، ستبدأ بالأشياء ، لا تستسلم لأنه لا يزال بإمكانك الانتقال إلى المستوى المهني إذا لم تكن قد اشتركت في gcn ، يرجى النقر فوق الكرة الأرضية إذا كنت ترغب في ذلك ، وسأل المحترفين أعطها أدناه ، وإذا كنت تريد رؤية أخرى ، فلدينا واحدة هنا ، فنحن نطلب منهم أفضل وأسوأ الأشياء ليكونوا راكبي دراجات محترفين. لدينا أيضًا مقال هنا يقدم بعض النصائح لراكب دراجات شاب

من هو أقصر دراج محترف؟

الأثقلالراكب المسجل هو Magnus Backstedt بوزن 95 كجم (209.5 رطلاً). الأخف وزنا ، ليوناردو بيبولي بوزن 57 كجم (125.7 رطلاً).

(موسيقى هادئة) - أتلقى الكثير من الأسئلة من مشاهدين أصغر قليلاً مثلي وأطلب النصيحة حول كيفية إعداد دراجاتك. في الواقع ، هناك العديد من الأسئلة التي لا أملك الوقت للإجابة عليها جميعًا في التعليقات وعبر البريد الإلكتروني. آمل أن تساعدك هذه المقالة أكثر قليلاً.

على الرغم من أنني أبقيت الأمل حيًا في أنني سأحصل أخيرًا على طفرة في النمو وينتهي بي الأمر أن أكون أطول من أختي الصغرى ، أعتقد أنه بهذا المعدل سأنتظر إلى الأبد. لذلك كان علي أن أعتاد أن أكون طولي 157 سم. بالنسبة إلى مشاهدينا الأمريكيين ، يبلغ طولها خمسة أقدام و 1.8 بوصة.

وعلى مر السنين ، تسابقت ودربت ، وركبت الدراجات التي أحببتها وشعرت أنها مذهلة ، واضطررت أيضًا إلى ركوب الدراجات التي كانت بصراحة كبيرة جدًا والتي جعلتني أشعر بعدم الارتياح وشعرت بعدم الأمان. أعتقد أنني تعلمت الكثير منه وأود مشاركة هذه التفاصيل معك. أستخدم Canyon Ultimate لإثبات ذلك.

وأصغر أحجام هذه الدراجة ، بما في ذلك بلدي لأنها XXXS ، لها عجلات أصغر. المزيد في وقت لاحق. (موسيقى هادئة) الآن أعتقد أن أهم عامل لراكبي الدراجات الأقصر هو النطاق.

نادرًا ما يكون ارتفاع السرج مشكلة. ولأنك بالكاد تستطيع الوصول إلى المقاود لا يعني بالضرورة أن الوصول رائع ، حسنًا ، لأنك عندما تتمدد وتهز وركيك للأمام لمجرد الوصول إلى القلنسوات ، فهذا سيؤذيك في الأسفل الظهر ، وربما آلام الكتف ، وآلام الرقبة ، والتأرجح على السرج يمكن أن يسبب أيضًا مشاكل في السرج. تريد البحث عن دراجة ذات أنبوب علوي قصير حقًا.

توجد بالفعل اختلافات قليلة بين الأحجام الفعلية ومدى الوصول لأصغر الإطارات من جميع الشركات المصنعة المختلفة. لذا اختر إطارًا يحتوي على أنبوب علوي قصير حقًا. بالطبع ، يؤدي تقصير طول الأنبوب العلوي إلى تقريب العجلات الأمامية والخلفية من بعضهما البعض ، ويمكن أن يؤدي ذلك إلى زيادة تداخل أصابع القدم ، وهو أمر حقيقي لراكبي الدراجات الأقصر.

ركوب الدراجة لفقدان الوزن

الآن لدي القليل من تداخل أصابع القدم على هذه الدراجة ، لكن في الماضي ركبت دراجات 700C حيث كان عليّ عبور أصابع القدم من الساعة الواحدة إلى الخامسة ، وهو أمر سيء للغاية. ومن الواضح أن عبور أصابع القدم يمثل مشكلة صغيرة في التعامل مع الدراجة. على أي حال ، هذا هو العذر الذي ما زلت أستخدمه لعدم اتخاذ موقف مسار. - أخشى أنه إذا كان لديك عجلات 700C ، فقد تضطر فقط إلى تحمل قدر معين من تداخل أصابع القدم.

هناك بعض الطرق التي حاول بها صانعو الإطارات تقليل تداخل أصابع القدم مع الحفاظ على الوصول لطيفًا وقصيرًا. أحدها هو جعل زاوية أنبوب المقعد أكثر انحدارًا. الحل الآخر الذي يفضلونه هو زيادة تعويض الشوكة.

لا تخف ، فهناك ثورة أخرى ، إذا كنت ستعذر عن التورية ، وحل التقاطع ، لذلك حان الوقت للحديث عن العجلات الأصغر ، خاصة 650B و 650C. سوف أنشره على الفور. أنا معجب كبير بالدراجات ذات التوازن الأصغر.

أجد أنني أفضل التعامل مع الدراجة مع عجلات أصغر على دراجتي السباق. لدي عدد أقل من أصابع القدم المتقاطعة ، وخاصة لدي مناولة أفضل للدراجات في Cr osswinds لأن المنطقة الأصغر من العجلة الأمامية تلتقط رياحًا أقل عند النظر إليها من الجانب. لدي تفضيل خاص لـ 650C لأنني فزت في بطولة العالم في جيلونج ، كنت في P3 مع عجلات 650C ، وأنا متأكد تمامًا من أنني على دراجة 700C لم أتمكن من الحصول على ما يكفي من الديناميكا الهوائية للفوز بهذا السباق.

لذلك أنا حقًا أحب هذه الدراجات كثيرًا. ومع ذلك ، قمت بالعديد من السباقات ، سباقات الطرق على عجلات 700C. ولدي دراجات سباقات 700C أشعر بالراحة حقًا عليها.

يسألني الكثير من الناس لماذا لا تقود 650 طوال الوقت؟ حسنًا ، هناك مشكلتان. لذلك أولاً وقبل كل شيء ، لا يوجد العديد من مصنعي دراجات السباق الذين يصنعون دراجات الشوارع بعجلات 700C. ثانيًا ، إذا حدث مثقوب في الإطارات في سباق على الطريق ، فمن غير المرجح أن تحصل على إطار احتياطي من الخدمة المحايدة إذا كنت تقود سيارة 650.

أعرف ذلك لأنني حاولت وسارت الأمور بشكل خاطئ. لهذا السبب أركب دائمًا عجلات 700C في سباقات الطرق. وما زلت أفعل ذلك على دراجتي.

إنه يجعل الحياة أسهل قليلاً إذا كنت دائمًا أقوم بسباق أو سباقين أو ممارسة الرياضة. ومع ذلك ، بالنسبة للأحداث التي تقوم فيها بإصلاح الثقوب بنفسك ، مثل سباقات الترياتلون ، عادة ما تكون رياضية ، أو السباقات التي يكون لديك فيها سيارة فريق مخصصة خلفك مباشرة ، مثل تجربة الوقت على المستوى الاحترافي 650 ، يعد خيارًا جيدًا حقًا للركاب الأصغر ، نظرًا لأنك إما يجب أن تصلح الإطار المفرغ بنفسك ، لذا خذ الأنابيب الداخلية الخاصة بك وما إلى ذلك ، أو أن سيارتك في الوقت المناسب لها العجلات المناسبة خلفها من أجلك ، قلل من اختيار العجلات والإطارات والأنابيب الداخلية ولكن هناك خيارًا وأعتقد أن هذا الخيار سيفعل تزداد كلما طلب المزيد منا صغارًا دراجات مناسبة. من الصحيح الآن أن العجلات الأصغر تتمتع بمقاومة دوران أعلى قليلاً ، لكن العلم يُظهر أن هذا أكثر من تعويضه عن طريق السحب المنخفض والوزن الأقل نظرًا لأن العجلات أصغر.

إنها ليست مثل القيادة على الطرق الوعرة ، حيث يكون حجم العوائق كبيرًا بالنسبة لحجم العجلة ، فعادة ما يكون سطح الطريق على نطاق صغير إلى حد ما. (موسيقى هادئة) بالنسبة لمعظم راكبي الدراجات ، تأتي الراحة الآن قبل الديناميكا الهوائية ، وهذا صحيح تمامًا. ولكن إذا كنت أحد هؤلاء الأشخاص الذين يريدون الذهاب بشكل أسرع ، حسنًا إذا كانت مقدمة دراجتك أيضًا؟ عالية ، لن تكون قادرًا على الانخفاض من أجل السحب الديناميكي الهوائي والآمن.

وهذه مشكلة خاصة لراكبي الدراجات الأقصر ، حيث أن سرجك ليس مرتفعًا جدًا ، لذا يجب أن يكون مقودك منخفضًا نسبيًا ، على 650 دراجة يمكنك خفضها في المقدمة لأن الدراجة نفسها أقرب إلى الأرض ، محور العجله. مع إطار 700C ، تريد أن ترى ارتفاع أنبوب الرأس لأنه كبير جدًا ، ولا يمكنك فعل الكثير حيال ذلك. نعم ، هناك سيقان منحدرة لأسفل ، لكنها تأخذك أيضًا إلى الأمام.

إطار بارتفاع أنبوب رأس صغير نسبيًا ، إذا كان منخفضًا جدًا ، يمكنك دائمًا إضافة فواصل أسفل الجذع ، ولكن إذا كان مرتفعًا جدًا ، فلا يمكنك فعل الكثير. (الموسيقى الهادئة) قد يبدو طول الكرنك وكأنه تفصيل صغير الآن ، لكنه اعتبار حاسم للغاية لراكبي الدراجات الأقصر ، لذا فكر إذا كان لديك أرجل أقصر لديك نطاق أقل من الحرية المطلقة في الحركة من شخص لديه سيقان طويلة. ومع ذلك ، فإن استخدام كرنك أطول يعني أن الدواسة ستدور دائرة أكبر.

لذلك في الجزء السفلي من الدواسة ، تكون قدمك منخفضة جدًا ، وعليك أن تبقي السرج منخفضًا للحصول على شوط الدواسة بضربة طويلة ، وستكون قدمك أعلى من الذراع القصيرة ، مما يجعل ركبتك أعلى ثم تضرب تضع ركبتك في معدتك ، في حالتي هذه مشكلة بشكل خاص عندما تكون منخفضًا جدًا ، حاول أن تكون ديناميكيًا ، أو في تجربة الوقت. هذا هو السبب في أن السواعد الأقصر هي في الأساس أسهل كثيرًا بالنسبة لراكبي الدراجات الأصغر للدواسة. لذلك بالنسبة لمعظم الدراجين الصغار ، يجدر التفكير في استخدام كرنك أقصر ، للراحة ولتجنب خطر إصابة ركبتيك ووركيك ، بالإضافة إلى مشاكل السرج المحتملة من التأرجح جنبًا إلى جنب.

شخصيًا ، رأيت تحسنًا كبيرًا في مناولتي والنتائج عندما قمت بالتبديل من كرنك 170 ملم إلى كرنك 165 ملم مثل هذا. 165s متوفرة بشكل عام هذه الأيام ، 155 ملم كرنك ، لذلك دعونا نذهب. الآن ، قد يخبرك بعض الأشخاص أنه مع وجود كرنك أقصر تحصل على عزم دوران أقل وبالتالي قوة أقل ، وأخشى أن يكون هذا مجرد هراء لأنه نعم ، لديك عزم دوران أقل ، ولكن لديك إيقاع أعلى لنفس سرعة القدم.

وأداؤك هو وظيفة عزم الدوران والإيقاع ، لذلك إذا كان يمكن أن يستغرق بعض الوقت لضبط التنسيق الخاص بك على الدواسة في هذا الإيقاع العالي ، فبمجرد اختيارك لهذا التنسيق ، لا ينبغي أن يكون كرنك أقصر ضارًا بأدائك. ومع ذلك ، يجب أن تكون حريصًا على أنك في ترس منخفض بدرجة كافية للحفاظ على إيقاع أعلى حتى في أعلى المرتفعات التي ستتسلقها. (موسيقى هادئة) الآن هناك شيء واحد معطل حقًا لراكبي عرض المقود الأقصر ، وهذا جزئيًا لأنه يمكن أن يبدو سخيفًا جدًا لشخص ذو أكتاف ضيقة لركوب مقود عريض حقًا.

هل أنا على حق أيها المشاهد؟ مم هم. الآن شخصيًا ، أجد أن أي مقود يزيد عرضه عن 38 سم يشعر بأنه غير مريح وغير مريح حقًا ، وأنا في الواقع أفضل مقوداتي التي يبلغ عرضها حوالي 36 سم على غطاء المحرك. هذا شعور أفضل بكثير.

دراجة سرعة سيراميك

لكن المقود العريض جدًا ليس نهاية العالم ، إنه يغير سلوك القيادة بشكل طفيف فقط. قم بزيادة نطاق السرج الخاص بك بشكل كبير ، حتى ولو بشكل طفيف. ومع ذلك ، فإن إحدى المشكلات هي عندما يكون الانحناء ، نصف قطر منحنى الهبوط ، كبيرًا جدًا.

الآن ، إذا لم تكن طويل القامة جدًا ، فمن المحتمل أن يكون لديك أيادي صغيرة أيضًا. أنا بالتأكيد أفعل. وأحد الأشياء التي تجعلني غير مرتاح حقًا للدراجات المعدلة بشكل غير صحيح هو الوصول الخاطئ لرافعات الفرامل ليس فقط من غير المريح أن تعمل يديك بامتداد كامل طوال الوقت ، إنه خطير أيضًا لأنه لا يمكنك الوصول إلى رافعات الفرامل بالسرعة التي تحتاجها.

أو ما هو أسوأ من ذلك ، يمكنك إبقاء يديك على أذرع الفرامل طوال الوقت تحسبًا فقط ، ثم تخاطر بالإمساك بها إذا كنت خائفًا ، مما قد يؤدي إلى السقوط. لذلك من المهم جدًا الحصول على مجموعة مقابض تتيح لك ضبط مدى وصول الرافعات. ويمكنك دائمًا معرفة ذلك عند شراء مجموعة المقابض.

هناك تفصيل آخر لضبط المقود وهو أمر بالغ الأهمية للأشخاص الأقصر هو الزاوية التي تقوم بإعدادها للمقود وموضع أغطية المقود على المقود ، وهناك سبب تركت هذا المقود بشريط شمسي في الوقت الحالي. أردت أن أوضح لك مقدار الاختلاف الذي يمكن أن يحدثه حيث يمكنك وضع أغطية على العمود والزاوية التي يوجد بها العمود. لذلك قمت بفك براغي الجذع.

الشيك. (موسيقى هادئة) (طقطقة الأداة) وسترى أن تغيير الزاوية هنا يغير المسافة من السرج إلى غطاء المحرك بشكل كبير ، فهناك أمسك بالمقود. لذلك ، إذا قمت بنقله للخلف ، فإنه يجعل الوصول إليه أقرب بكثير وأسهل.

وبالمثل ، إذا قمت بضبط موضع غطاء المحرك على الشريط (الموسيقى الهادئة) ، يمكنك تحريك الشفاطات بالقرب من السرج ، وبالتالي تقليل النطاق. يجعل موضع غطاء المحرك على المقاود أربعة سنتيمترات من النطاق مختلفًا. المهم ، مع ذلك ، هو أن تغيير موضع غطاء المحرك على المقود لا يؤثر فقط على النطاق من السرج إلى غطاء المحرك ، ولكن أيضًا على المسافة من ذراع الفرامل إلى المقاود ، وهو شيء آخر تحدثنا عنه لأصغر اليدين.

لذلك عليك أن تجد التوازن. أود أن أقول قم بإعداد الوصول أولاً وقم بزاوية المقاود بالزاوية المناسبة لك ، ثم القلق بشأن وصول ذراع الفرامل. (موسيقى هادئة) الآن أعتقد أنه من المهم أن أذكر مدى ثقل التبديل باستخدام رافعات النقل الميكانيكية عندما تكون الرافعات بعيدة جدًا ولديك يد صغيرة.

نظرًا لأنه يتعين عليك استخدام هذه القوة الجانبية ، تلك الامتداد اليدوي الكامل ، فإنني أفضل كثيرًا رافعات النقل الإلكترونية ، على الرغم من أنني أعرف أنها ليست أسرع بالضرورة. لكن بالنسبة لي أشعر براحة أكبر مع ذلك ، لأنه لا يتطلب الأمر سوى نقرة سريعة من إصبع ، والآن لا تلاحظ يدي الضعيفة والضعيفة أي شيء أكثر من التعب ويمكنني التبديل بسرعة إذا لزم الأمر. حتى عندما يتعلق الأمر بالأيدي الصغيرة ، فإن تصميم أغطية الفرامل مهم جدًا ، على سبيل المثال ، هناك بعض مجموعات المقابض حيث تكون أغطية الفرامل واسعة جدًا ، ولا يمكنني وضع يدي على طول الطريق من حولهم.

وهذا غير آمن إلى حد كبير لأنه يعني أن يديك ليست آمنة ويمكنك الارتداد عن الطرق الوعرة. لقد وقعت بهذه الطريقة مرتين في التدريب ولم يكن الأمر لطيفًا للغاية. لذلك أختار دائمًا تصميمًا جميلًا وأنيقًا للمظلة يعتمد على مجموعة المقابض. (موسيقى هادئة) الآن أود أن أختتم ببعض التفاصيل المهمة حقًا لراكبي الدراجات الصغار.

أولاً ، مساحة لحوامل الزجاجات. عندما يكون لديك إطار صغير ، يكون هذا المثلث أصغر ويكون لديك مساحة أقل لتناسب الزجاجات وأقفاص الزجاجات فيه. قد تواجه مشكلة في إدخال الزجاجة وإخراجها.

أعلم أنه ضيق جدًا بالنسبة لي. يمكن لأقفاص الزجاجات أن تزيد من النطاق حقًا ، مما قد يجعل التعامل مع المقدمة أمرًا صعبًا للغاية. إنه مجرد شيء عليك تحمله من أجل الحصول على النطاق المناسب.

أخيرًا ، مساحة فوق العجلة الخلفية. لذلك إذا ركبت دراجة 700C فلن يكون هناك مساحة كبيرة بين ارتفاع السرج والعجلة الخلفية عندما تكون صغيرًا. وهذا يعني أنه إذا كان لديك واحدة من تلك الحقائب العملاقة ، فمن المحتمل أنها ستحتك بالعجلة الخلفية.

حاولت ذلك. إنها دون المستوى الأمثل لكل من السرعة وسلامة حقيبة السرج الخاصة بك. وأخيرًا أيضًا بسبب السرج المنخفض بالنسبة للعجلة الخلفية ، إذا وضعت ضوءًا خلفيًا على عمود المقعد في الأيام المظلمة ، فقد تجد أن الضوء الخلفي أقل من ارتفاع العجلة الخلفية ، لذلك من الواضح أنه أقل بكثير مرئي لسائقي السيارات.

لذلك عليك أن تتذكر أن تضع مصابيحك أعلى بحيث تجلس على السرج أو على نفسها. حسنًا ، آمل حقًا أن تساعد هذه المقالة أولئك الذين طلبوا نصيحتي حول هذا الموضوع الرائع. إنه موضوع ضخم لمن ليس ضخمًا منا.

إذا أعجبك ذلك ، فامنحنا إبهامًا ، ولا تتردد في مشاركته مع أصدقائك الصغار أو حتى أصدقائك الكبار الذين لا يقدرون مدى صعوبة أن تكون صغيرًا. إذا كانت لديك أي أسئلة أخرى ، فاتركها في التعليقات أدناه. سأبذل قصارى جهدي للعثور على خبير والإجابة عليها من أجلك.

في غضون ذلك ، قد ترغب في الاطلاع على هذه المقالة حول سبب عدم أهمية 'القدرة على زيادة الوزن' كما يعتقد الجميع. آسف.

من هو أصغر متسابق في سباق فرنسا للدراجات؟

الأصغرالذكردراجتم تسجيله يبدو أنه فيسنتي بيلدا على ارتفاع 1.54 متر (5 قدم). وفقًا للفريق ، يبلغ طول إيدر مورينو لاعب Movistar ، في peloton للسيدات ، 1.54 مترًا ، ويزن المتسلق الإسباني الصغير 40 كيلوجرامًا.26. 2021.

لقد تغير ركوب الدراجات الاحترافي من نواح كثيرة جدًا خلال العقود القليلة الماضية. والجانب الدقيق والمهم هو نسب التروس التي يستخدمها سائقو شاحنة فريق كاتوشا ألبيسين. يمكنك معرفة حقيقة أنها مكدسة هناك مليئة بدراجات الفريق الأحمر الجميلة.

في هذه الخزانة الصغيرة لدينا مجموعة مختارة من الكاسيت. لذا فإن العجلات الخلفية المتوفرة للسائقين لن تكون نصف الاختيار. قد يستخدم السائقون 11-21 أو 11-23. في الحالة القصوى ، ربما 11-25.

لذا فإن الكثير من التروس قريبة جدًا من بعضها البعض. الآن ، ومع ذلك ، فإن أصغر شريط هنا هو 11-25. ثم لديهم 11-26 ، 11-28 يستخدمونها في معظم الأيام ، ثم 11-30 ، وحتى أربع خراطيش من 11 إلى 32 في الأعلى هنا مخصصة في الغالب لتوني مارتن الذي يحب قضاء كل شيء في يومه في القيادة حول السلسلة الكبيرة .

لذا ، يبدو الأمر غريبًا بعض الشيء ، أليس كذلك ، نظرًا لأن الطرق لا تزداد حدة ، فقد تحسنت تقنية الدراجات ، ولا يتباطأ الدراجون كثيرًا ، على كل حال ، لكن تروسهم أصبحت أسهل. أعتقد أننا بحاجة إلى طرح بعض الأسئلة. جايسون هو راكب دراجات محترف سابق وأنت 'كنت منسق فريق لـ SRAM لمدة 10 سنوات؟ لقد كنت من النوع الذي يمكنه سد الفجوة بين الفرق والمصنع - بالضبط ، نعم - حسنًا ، لذلك أنت في وضع جيد جدًا للتعليق على اختيار الترس وتغير اختيار الترس على مدار العقدين الماضيين - أتمنى ذلك ، نعم. - حسنًا إذن لماذا نرى هذا التحول؟ إذا كنت ستغفر التورية! - نعم ، أعتقد أننا نرى بالتأكيد كيف كان الكاسيت القياسي 11-25 قبل 10 سنوات.

لقد قادوا جميعًا والمراحل الجبلية في الجولة ، وكانوا يذهبون إلى 26 ، بينما أصبح اليوم 26 أو حتى 28 هو شريط الانتقال ، وفي المراحل الجبلية سيذهبون إلى 30 أو 32 دقيقة. لكن في الوقت نفسه ، يمكنك أن ترى أنهم يركبون سلاسل أكبر طوال الوقت على المراحل المسطحة ، وبالتالي فإن نطاق التروس يتم توسيعه بشكل عام فقط - ولهذا السبب تم توسيعه. هل هذا طلب من الفرق التي تفي بها بعد ذلك ، أم أنها حالة يستخدم فيها السائقون مجموعات سلسلة مضغوطة ويستفيدون من نسب التروس الأكبر فقط في الجبال حتى لا يتسابقون ، وهذا ما يدفعهم إلى استخدام الفرق؟ - لا ، أعني ، نحن في الأساس نمنح الفرق ما يرغبون في استخدامه أكثر من عرضنا ، كما يمنحهم محرك WiFLi الخلفي الذي يسمح لهم بالارتقاء إلى ترس 32 سنًا حقًا المرونة في قيادة الدراجة بالكامل جولة وكل ما عليك فعله هو تغيير الكاسيت.

مع Compact ، لا تحتاج إلى القيام بذلك وهو في الأساس يبسط حياتك بأكملها. لكن لماذا تفعل ذلك على الإطلاق؟ حقيقة أن الإيقاع يزداد بالسرعة التي يتنقل بها الناس ، أم أنهم أبطأ قليلاً؟ أعني ، لا أعتقد أن هذا هو الحال. - أعتقد أن الدراجين يسيرون على ارتفاع أبطأ قليلاً ، وأعتقد أن الدراجات النارية ربما تسير بشكل أسرع في الشقة ، سواء كانت مزايا التدريب الأفضل وديناميكا هوائية أفضل بكثير على الدراجة مما كانت عليه منذ 10 سنوات ، قبل 20 عامًا ولكن إذا نظرت في مقالات من السبعينيات ، يمكنك حقًا أن ترى أنهم يفعلون الكثير من هذه الأشياء واليوم كما تعلمون ، من الجيد حقًا الركل إلى التلال.

لذا أعتقد أن نمط ركوب الدراجات بأكمله قد تغير. فقط لأن

الآن لديك الفرصة لقيادة هذه التروس. لم تتح الفرصة للشباب في السبعينيات والثمانينيات وحتى أوائل التسعينيات - الآن أخبرني ميكانيكي الكاتوشا أن توني مارتن هو أكبر معجب بكاسيت 11-32. الآن هو على الأرجح أحد أقوى الدراجين في peloton.

ولماذا يقود رجل مثل توني 11-32 لأن 32 عبارة عن كاسيت كبير ، أليس كذلك؟ - بالتأكيد ، لكن لديه 58 سلسلة على دراجته ، على سبيل المثال - حسنًا ، عادل بما فيه الكفاية - لذلك يمكنه حقًا ركوب السلسلة الكبيرة باستخدام كاسيت 32 طنًا طوال الوقت تقريبًا وأنت تعرف ، هذا هو هدفه. إذا كان المنحدر سريعًا ، فلديه الترس المناسب للنزول إلى 75 أو 80 كلفن في الساعة على الأرجح ولا يزال يقوم بالدواسة ولكنه لا ينقلب تمامًا أو ينقلب - لذا ، كما تقول ، الأمر سهل جدًا ، كما تقول أن تكون قادرًا على البقاء لفترة أطول في السلسلة الكبيرة وبالتالي لا يتعين عليك استخدام الحلقة الصغيرة على الإطلاق؟ - على الاطلاق. أعني ، خاصةً عندما يكون لديك سلسلة سلاسل بهذا الحجم الهائل ، لديك فجوة كبيرة بين السلسلة الكبيرة والحلقة الصغيرة ، لذا فهم يريدون بالتأكيد البقاء في السلسلة الكبيرة لأطول فترة ممكنة - لذا فإن الدراجين مهتمون أكثر بها في إنقاذ أرجلهم والتسبب في أقل قدر ممكن من الضرر بحيث يمكن أن يكونوا أعذب بشكل فعال في نهاية سباق ثلاثة أسابيع.

لكن التكنولوجيا لعبت أيضًا دورًا رئيسيًا ، لذلك دعونا نلقي نظرة على أحد أدراج كاتوشا هنا. حسنًا ، هذا محرك خلفي SRAM eTap وهو ، كما ترون ، قفصًا خلفيًا للقفص الخلفي لفترة أطول قليلاً وهو أيضًا ما يسمونه WiFLi ، وما يفعله هو أنه يعني بشكل فعال أنه يمكن ربط هذا المسار الخلفي الدراجة على مدار السنة ويمكن للميكانيكيين التبديل بسهولة بين 11-25 كاسيت و11-32. هذا يعني أنه لا يلزم بذل جهد إضافي ، ومن المحتمل أن يكون 11-28 قد استبدل مثلثًا خلفيًا جديدًا تمامًا وحتى سلسلة جديدة لجعله أطول قليلاً.

لذا ، فإن التقدم التكنولوجي مثل WiFL هو الذي سمح للركاب في الواقع بتيسير الأمور على أرجلهم ، واستخدام المزيد من التروس المناسبة ، ثم الانطلاق بشكل أسرع. الآن الفريق لا يزال يدير ما يسمى بعربات السكة الحديد قصيرة القفص ، مثل هذه. يمكنك أن ترى أنه أصغر بكثير للمقارنة.

لكنها فعالة فقط للدراجات التجريبية الزمنية ، حيث يمكنك التأكد من أن الدراجين لا يحتاجون حقًا إلى تروس سهلة لأنك لا تتسلق في كثير من الأحيان التلال شديدة الانحدار خلال فترة التجربة. سيكون هذا هو السبب في أن هذا لا يزال موجودًا. حسنًا ، نأمل أن يلقي ذلك بعض الضوء على تطور علبة التروس في Pro Peloton ؛ مزيج من تفضيلات الراكب التي تتطلب تروسًا أقل لمعدلات صعود أسرع ، ثم إقرانها بالتقدم التكنولوجي لمكونات مثل SRAM WiFLi.

للقيام بذلك ، ما عليك سوى النقر فوق الكرة الأرضية ثم ، إذا كنت ترغب في المزيد من المحتوى ، فلماذا لا ترى دراجة Tony Martins TT مع سلسلة الوحش هذه ذات 58 سنًا.

هل راكبو الدراجات الطويلة أسرع؟

في رياضةركوب الدراجات، هناك أيضًا وزن مثالي للفرسان لأداء على مستوى النخبة. إذا لاحظت أن المزيد من المتسابقين الهوائيين هم الذين عادة ما يكونون نحيفين وقصير ، في حين أن الأثقل وورشة عمليمكن للركاب الركضأسرععلى الرصيف المسطح.

كيف يتبول راكبو الدراجات؟

يتبولبجانب الطريق

بعضالدراجينتوقف على جانب الطريق للذهاب إلىيتبول. قد ينظم peloton نفسه ، ويختار فتحة 'فاصل طبيعي' يتم خلالهاالدراجينجماعيايتبول؛ في تقليد Grand Tour يفترض أن يحدد قائد GC متى سيكون ذلك.

في أي عمر يصل راكبو الدراجات إلى الذروة؟

ما هو التقليدسن الذروةمجموعة للمحترفينراكبي الدراجات؟ كما هو الحال في كرة القدم (كرة القدم للأمريكيين) ، معظم اللاعبينقمةبين 26-31 سنة (باستثناء حراس المرمى الذينقمةفي 30-35).

هل الأشخاص الأطول قامة أفضل في بيلوتون؟

على الرغم من العثور على دراجة عندما يكون لديكطويلالإطار ليس سهلا ،مفرزةيعمل المصنعون بجد لحل هذه المشكلة. تأتي الدراجة مع بعض الميزات القابلة للتعديل لزيادة الراحة ومنع آلام الجسم أثناء الاستخدام. إنها دراجة رائعةطويل القامةيساعدك على الركوب بشكل مريح في جميع الأوقات.6 2021.

هل ركوب الدراجة يجعلك أطول؟

ركوب الدراجاتربما لايسبب لكلتصبحورشة عمللكنها بالتأكيديجعلكأنحل. في حينركوب الدراجاتوأنتقد يحرق حوالي 400 سعرة حرارية في الساعة في المتوسط.لكيستمر الجسم في حرق السعرات الحرارية حتى عندماأنتراحة. شيء جيد آخر عنهركوب الدراجاتهو أنه يتحسنلكوضع الجسم.6. 2019.

الجوارب الشتوية لركوب الدراجات

هل فاز أحد بالقميص الأصفر والأبيض؟

آندي شليك وجان أولريشوونالجيرسي أبيضثلاث مرات ومشاركة السجل. في عام 1969 ، إيدي ميركسفاز بالقميص الأصفر، الاخضرجيرسيونقطة البولكاجيرسي، الرجل الوحيد الذي فعل ذلك في سباق فرنسا للدراجات.

أسئلة أخرى في هذه الفئة

وجبات البحر الأبيض المتوسط ​​الغذائية المجمدة - إجابات بسيطة على الأسئلة

هل توجد وجبات البحر الأبيض المتوسط ​​الغذائية المجمدة؟ المجمدة والمعلبة جيدة وحتى يمكن شراء الخبز وكباب الدجاج والجيروسكوب مجمدة لوجبة سريعة. الأسماك المجمدة على ما يرام أيضًا.

مراجعة Cannondale synapse sora - حلول قابلة للتطبيق

هل Cannondale Synapse دراجة جيدة؟ Cannondale Synapse 105 هي أفضل دراجة بقيمة 2625 دولارًا يمكنك شراؤها. ستحب الركوب والسعر المنخفض. The Takeaway: The Synapse هي دراجة طريق التحمل للأشخاص الذين يرغبون في الحصول على دراجة طريق مريحة وسلسة والتي تتميز أيضًا ببعض من المفاجأة والبهجة لنموذج السباق. 2019 г.

بيرت وستايسي - كيف نحل

من هي زوجة بيرت فايس السابقة؟ ستايسي

العمود الفقري الأسطوانة الرغوية - إجابات بسيطة على الأسئلة

هل يجب عليك لف عمودك الفقري بالرغوة؟ تعد تمارين دحرجة الرغوة إضافة رائعة لمخزون الشفاء الذاتي. يمكن لتقنية تحرير اللفافة العضلية الذاتية هذه أن تخفف التوتر والضيق والألم في ظهرك بشكل آمن وفعال.

لقب فارس Mbe - الأسئلة والأجوبة المدرجة

هل MBE لقب فارس؟ يأتي تكريم الفروسية من العصور الوسطى ، وكذلك الطريقة المستخدمة لمنح الفروسية - لمسة السيف من قبل الملك أو الملكة. بالإضافة إلى البنك المركزي المصري ، يمكن أيضًا منح الأشخاص موظفًا (OBE) أو عضوًا (MBE). CBE هي أعلى مرتبة في جائزة الإمبراطورية البريطانية ، تليها OBE ثم MBE.