رئيسي > ركوب الدراجات > ركوب الدراجات في الصين - حلول عملية

ركوب الدراجات في الصين - حلول عملية

هل من الآمن ركوب الدراجة في الصين؟

ركوب الدراجات الآمن

معظم راكبي الدراجات (معظم المركبات بشكل عام ، باستثناء تلك التي تسير عكس تدفق حركة المرور) لا يلتزمون بالجانب القريب من الطريق عند الرصيف حيثصينىعادة ما يتخذ المشاة الخطوات الأولى على الطريق أودورةحارة دون النظر.



في هذه الحلقة من China Uncensored ، انسَ فقاعة سوق الأسهم ، فهذه هي فقاعة أسهم الدراجات في الصين المذهلة. أهلا ومرحبا بكم في الصين غير الخاضعة للرقابة. أنا مضيفك ، كريس تشابيل.

الدراجة القديمة الجيدة. الحصان الحديدي المؤمن ذو العجلتين. لذا ، سواء أكنت تحصل على بعض الهواء النقي وممارسة الرياضة ، أو اصطحب طفلك إلى المدرسة أو تناول الوجبات السريعة في 'WickDonald's' ، فإن الدراجة والصين تنتمي معًا مثل زواج مثل حصان وعربة. مشاركة مجانية للدراجات ، أصبحت هذه العلاقة سامة.

خل التفاح كمزيل للعرق

لذا في حلقة اليوم من China Uncensored ، دعونا نرى كيف تحول برنامج مشاركة الدراجات في الصين إلى كارثة كاملة. فرق كبير بين مشاركة الدراجات في الصين وما اعتدت عليه في أرصفة الولايات المتحدة. لمشاركة الدراجات في ، على سبيل المثال ، سان فرانسيسكو أو نيويورك - عليك أن تلتقطها من رصيف الميناء وتنزل بها في رصيف.



ويمكنك فتح قفل دراجة باستخدام مفتاح مادي أو تطبيق جوال. المزايا هي أنه من السهل على حكومات المدن الاحتفاظ بها بشكل منظم في مواقع محددة. من السهل على شركات مشاركة الدراجات تتبعها واستخدام الدراجات لنقل الدراجات إلى حيث تشتد الحاجة إليها.

لكن هناك 'مشكلة الميل الأخير'. ومع ذلك ، لا يوجد سوى عدد محدود من الأرصفة ، وإذا لم يكن هناك رصيف على بعد حوالي ميل واحد حيث يريد الشخص بدء أو إنهاء رحلته ، فلن يستخدم ببساطة خدمة تأجير الدراجات. آسف لكل من يعيش في برونكس! لكن في الصين ، يوجد لدى المدن علاج لمشكلة الميل الأخير: دراجات هوائية! بفضل شرائح نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في كل دراجة ، يمكنك بسهولة فتح واحدة باستخدام تطبيق الهاتف المحمول الخاص بك.

وعندما تنتهي ، اتركه حيث تريد! وأعني أينما تريد! أحيانًا يكون العلاج أسوأ من المرض. هذه صورة لمدخل حديقة في مدينة شينزين. حيث ، كما ترى ، يركب الناس دراجات مشتركة حتى المدخل ثم يرمون المون فوق كومة ضخمة من الدراجات الأخرى ويتوجهون إلى الداخل للاستمتاع بالمناظر الطبيعية.



نمت صناعة مشاركة الدراجات بدون ميناء في الصين مثل الجنون في السنوات الأخيرة بفضل المزيج الرائع من المنافسة الشرسة وعدم وجود تنظيم حكومي. يوجد الآن حوالي 500 شركة متنافسة لمشاركة الدراجات بدون رصيف في الصين ، وكلها يائسة للحصول على حصة في السوق من خلال ملء المدن بدراجاتها مع فكرة أنه عندما تكون دراجتها في القمة ' سيفضل الناس علاماتهم التجارية على المنافسة '. مع عدم وجود حد لعدد الشركات التي يمكن أن تعمل في منطقة معينة أو عدد الدراجات ، فقد خلقت فوضى قبيحة وخوفًا من الاختيار.

أعتقد أنها أدركت أنها كانت أفضل حالًا عندما تمشي الميل الأخير. اثنان من أكبر الشركات الناشئة في مجال مشاركة الدراجات في الصين هما Ofo و Mobike

بينهم أكثر من 120 مليون مستخدم مسجل وأكثر من 13 مليون دراجة تتراكم في المدن الصينية. وما جعل كل هذا ممكنًا هو مليارات الدولارات من رأس المال الاستثماري. جمعت Ofo ما لا يقل عن 1.3 مليار دولار من الاستثمارات من خلال دراجاتها الصفراء الكنارية المميزة...... في خمس جولات تمويل.



وحصلت شركة Mobike مؤخرًا على 600 مليون دولار في آخر جولة تمويل لها. ورفع قيمتها السوقية إلى حوالي 1 مليار دولار. وتتسابق شركات تقييم السوق المكونة من 10 أرقام على حرق الأموال للسيطرة على حصتها في السوق عن طريق ضخ الدراجات في أسرع وقت ممكن ، والحفاظ على الأسعار منخفضة قدر الإمكان ، وتكديسها في السوق على أعلى مستوى ممكن.

للتعامل مع هذا ، بدأت بعض المدن في إرسال أطقم للاستيلاء على الدراجات المشتركة. وهو أمر منطقي. على راكب الدراجة أن يقود السيارات على الطريق لأن مسار الدراجة أصبح كومة من الدراجات.

إليكم سلسلة من الصور من حديقة دراجات في شنغهاي التي يتصل بها الآن الآلاف عبر آلاف الدراجات بالمنزل.

لحسن الحظ ، لا تزال هناك مساحة في شنغهاي لزراعة حقول ضخمة بأزهار ملونة

هاها ، لا ، هناك المزيد من الدراجات. والمزيد من الدراجات. والمزيد من الدراجات.

و اكثر

دراجات! لكن على الأقل كانت هناك بعض الانتكاسات في الآونة الأخيرة. على سبيل المثال ، بعد أن أدركت شنغهاي أن هناك 1.5 مليون دراجة مشتركة - أي واحدة لكل 16 شخصًا - بدأت تقول أن هذا يكفي.

في 18 أغسطس ، أمر مكتب Shanghai Transp شركات مشاركة الدراجات بالتوقف عن وضع الدراجات على الطريق. هناك أيضًا اقتراح في الصين لمعاقبة الأشخاص الذين يوقفون سيارتهم بشكل سيئ ويسئ استخدام الدراجات المشتركة. وإذا كان أي شخص جيدًا في ضبط الأمن ومعاقبة مواطنيه ، فهو الحكومة الصينية.

وفقًا للمصلحة الوطنية يمكن لتكنولوجيا المراقبة الخاصة بهم مسح جميع السكان 'في ثانية'. أعلم أنه قد يبدو أن عام 1984 يلتقي مع Terminator ويقابل Premium Rush يستحق ذلك.

أو - وأنا أعلم أن هذا يبدو جنونًا ، لكن استمع إلي - بدلاً من معاقبة المواطنين الأفراد ، يمكن للحكومة التدخل لتطوير وتنفيذ سياسات مدروسة لضمان أن شركات تأجير الدراجات تتصرف بمسؤولية. هاها ، فقط أمزح لمجرد معاقبة الناس. ما رأيك في كارثة مشاركة الدراجات في الصين؟ اترك تعليقاتك أدناه.

والآن حان الوقت للإجابة على سؤال من أحدكم - أنصار جيش المائة الخمسين الذين يشاركون ولكن مع الصين غير الخاضعة للرقابة على Patreon. يسأل بريمو ، 'أحد الأشياء التي كنت أتساءل عنها هو أنك فكرت يومًا في أن تصبح أكثر جدية ، أو هل تعتقد أن الطبيعة الساخرة للعرض هي ما يجب أن يكون عليه؟ بدأ سؤال جيد 'الصين غير الخاضعة للرقابة' في عام 2012. قبل ذلك ، قمت بتغطية الصين ، ولكن بطريقة حتى الأخبار.

ويؤسفني أن أقول إنني لم أكن مهتمًا بأي شخص. الأمر الذي أزعجني لأنني كنت أعرف أن الصين بلد مهم حقًا ولها تأثير كبير على حياتنا في الولايات المتحدة. كان هذا أيضًا في وقت قريب عندما بدأ الحزب الشيوعي في بناء هذه الجزر الاصطناعية في بحر الصين الجنوبي ، مدعيًا أن هذه كانت أراضيهم.

بدأت الحكومة في بناء جزر وهمية واعتبارها من الأراضي الصينية القديمة. 'لا ، هذا سخيف تماما. لذلك قمت بإنشاء 'China Uncensored' بالنغمة التي تتمتع بها لأنها شعرت أنني أستطيع حقًا أن أقول ما أريد أن أقوله عن الحزب الشيوعي الصيني.

وعلى مر السنين ، وجدت أن استخدام الهجاء ساعد في الواقع في جذب جمهور أكبر لأخبار الصين وسياستها. وكن صريحًا: إذا كنت أقوم بتغطية إخبارية مباشرة ، فهل ستظل تشاهدها؟ شكرا على سؤالك. بريمو.

وإذا طلبت مني الإجابة على سؤالك ، انضم إلى جيش الصين 50 غير الخاضع للرقابة. لدينا معدل وفيات منخفض للغاية. ومقابل دولار واحد أو أكثر لكل حلقة ، نقدم لك بعض الامتيازات الرائعة ولديك خيار إرسال أسئلة يمكنني الإجابة عليها هنا في العرض.

لذا انتقل إلى Pateron.com/chinauncensored لمعرفة المزيد. شكرا لمشاهدة هذه الحلقة من China Uncensored.

مرة أخرى ، أنا كريس تشابيل. أراك المرة القادمة.

لماذا تحظى الدراجات بشعبية في الصين؟

ركوب الدراجات فيالصينيبدو أنجمعلأسباب نفعية وليست تنافسية. يقفز الناسدراجاتللوصول إلى العمل والعودة منه ، والسفر لمسافات قصيرة ، لكن فكرة ركوب الدراجات كمحاولة تنافسية لا تزال غريبة على العديد من الصينيين. لقد كانت تتنقل للعمل معهادراجةعلى مدى السنوات الخمس الماضية.

(موسيقى إلكترونية حية) - اعتاد هذا الجزء من العالم أن يكون القوة الاقتصادية العظمى للكوكب. كانت هناك سلالات اكتشفت كل شيء من البوصلات إلى الطباعة إلى صناعة الورق والبارود. قادوا رحلات استكشافية ضخمة حول العالم.

كانت تلك هي الصين والمملكة الوسطى والهند المجاورة مباشرة. كان هذا هو مركز العالم الاقتصادي العالمي. لكن ذلك بدأ يتغير حوالي عام 1800. (اضغط على الصور) هنا ، في أوروبا والولايات المتحدة ، بدأت ثورة عظيمة.

العلم ، ثم الآلات ، ثم الأسلحة ، والقطارات ، والسيارات ، والطيران ، والقنابل ، والمصانع ، والمدن ، وبقوتها الجديدة ، بدأت هذه البلدان في التوسع لتسيطر على أجزاء كبيرة من الخريطة. ظلت الصين حضارة عظيمة ولكن عندما ظهر الغرب وطرق باب الصين بأسلحة كبيرة ، لم تستطع الصين أن تضاهي قوتها النارية ، وكان عليهم التنازل عن الأرض لبريطانيا ، التي أعطتنا هونغ كونغ. لم تحدث الثورة الصناعية في الصين بالطريقة نفسها التي حدثت في الغرب ، وفي منتصف القرن التاسع عشر بدأت الصين في التدهور الهائل في وضعها الاقتصادي في العالم.

بعد قرن من الزمان ، ساء هذا الوضع عندما تعرضت الصين لغزو من قبل جارتها اليابان ، ولم يعد الاقتصاد المملكة الوسطى المزدهرة بل ظل لنفسها ، دولة فقيرة يحتلها الغرباء. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، ابتكر الغرب نظامًا اقتصاديًا وماليًا عالميًا جديدًا يعمل بشكل جيد في الغرب ، والرأسمالية ، والمشاريع الحرة ، مع بعض الإشراف الحكومي والضرائب المرتفعة للأثرياء والشركات ، لكنها لا تزال الرأسمالية وبعد الحرب ستصبح هذه الرأسمالية معجزة للعديد من البلدان ، إعادة إعمار ألمانيا وفرنسا واليابان. بالنسبة للكثيرين في الغرب ، كانت رأسمالية ما بعد الحرب العالمية الثانية بمثابة إكسير سحري أصلح كل شيء.

لقد نجح الأمر بشكل جيد لدرجة أن المزيد والمزيد من الناس بدأوا يعتقدون أنه يتعين علينا إخراج الحكومة من أزمة الرأسمالية والسماح للسوق بالقيام بعمله. كان هذا الرجل أحد المؤيدين الرئيسيين لفكرة الرأسمالية غير المقيدة. - لم تكن هناك في التاريخ آلة للقضاء على الفقر أكثر فاعلية من المشاريع الحرة والسوق الحرة. - اقتصادي مقيم في شيكاغو اسمه ميلتون فريدمان. - متى يفشلون ، يتحملون التكاليف.

إذا نجحوا ، فإنهم يحصلون على الفوائد. - كانت الفكرة في قلب هذا النظام المالي والاقتصادي أن تحصل الشركات على الاستثمار من الأشخاص الذين يمتلكون أسهماً في هذه الشركة. نحن نسمي هذه الشركة ، والغرض الوحيد من هذه الشركة هو كسب المال لهؤلاء المالكين أو هؤلاء المساهمين.

نقلاً عن كلمات ميلتون فريدمان ، 'المسؤولية الاجتماعية للشركة' هي زيادة الأرباح. 'حكم الشركة. إن زيادة الأرباح قصيرة الأجل للمساهمين ستفيد المجتمع ككل في ظل هذا النموذج.

وإذا نظرت إلى البيانات في الولايات المتحدة والغرب ، فإن ميلتون فريدمان كان على حق نوعًا ما. (هورن يطلق النار) وأنا لم تؤد إلى ثروة ضخمة في الغرب عندما انفجر الاقتصاد الأمريكي.

انتظر لحظة ولكن ماذا عن الصين؟ ألا نتحدث عن الصين واقتصادها؟ تعرف ، المملكة الوسطى ، الصين. ازدهرت الاقتصادات الغربية بسبب رأسمالية السوق الحرة التي سيطرت على العالم ، واستمرت الصين في الانحدار. بدلاً من الانضمام إلى الحزب الرأسمالي الذي انتشره الغرب في جميع أنحاء العالم ، قاومت الصين وتحولت إلى نظام شيوعي للحزب الواحد بقيادة هذا الرجل ، ماو تسي تونغ ، الذي دمر أي فرصة أن يشارك اقتصاد الصين في الازدهار الذي حدث للجميع. حول العالم.

في السبعينيات ، كانت الصين مكانًا ينتشر فيه الفقر. كانت المملكة المزدهرة ذات يوم قد وصلت إلى القاع ، لكن كل ذلك يمكن تغييره. (نقرات جهاز عرض الفيلم) إنها السبعينيات وهذا هو الزعيم الجديد للصين ، دنغ شياو بينغ.

لقد وصل إلى السلطة على أمل عكس 150 عامًا من الإذلال في الصين ، وانحطاط الصين كقوة عظمى ، وفي المنطقة ، كان لدى جيران الصين اقتصادات انضمت إلى الحزب الاقتصادي العالمي ، الذي كان قائمًا على الرأسمالية ، وازدهروا. لقد رأوا معجزات اقتصادية هائلة وانتشلوا الملايين من براثن الفقر. زار دنغ سنغافورة في بداية فترة ولايته ، حيث أخذ الصينيون العرقيون السوق الحرة وازدهروا.

شعر بالإلهام. لقد انتهت العقيدة الاقتصادية الماوية التي فشلت ، وقد حان الوقت لمعرفة ما إذا كان بإمكان الصين إعادة بناء اقتصادها وتجربة نسخة من الرأسمالية. ولكن كان عليه أن يفعل ذلك بعناية حتى لا يعطل حكم الحزب الواحد الذي أنشأته الصين ، فقد قرر التركيز على قرية صغيرة واحدة فقط ، وهي قرية هادئة في جنوب الصين يبلغ عدد سكانها حوالي 30 ألف نسمة فقط ، عبر الحدود مع البريطانيين. كانت تسيطر على هونغ كونغ ، في ذلك الوقت أيضًا ، ازدهرت بسبب اقتصادها الرأسمالي الصعب.

أشار دنغ شياو بينغ إلى هذه البلدة الصغيرة على أنها منطقة اقتصادية خاصة حيث يمكن للشركات الأجنبية أن تؤسس وتستثمر في رأس مال كبير جدًا في قائمة السوق الحرة. ستعمل هونغ كونغ كجسر ، إذا جاز التعبير ، بين الشركات الغربية وهذه البوابة الصغيرة للصين الشيوعية. كانت لا تزال اشتراكية ، ولكن مع بعض السمات الرأسمالية الصينية.

يمكن القول إن ما سيحدث بعد ذلك هو أعظم معجزة اقتصادية حدثت على كوكب الأرض على الإطلاق. (موسيقى إلكترونية حية) هذه القرية الصغيرة الهادئة التي كانت منطقة اقتصادية خاصة في الصين انفجرت من قرية صيد صغيرة بها أكثر من بضعة آلاف من السكان وعدد قليل من حقول الأرز إلى مدينة ضخمة تضم أكثر من 10 ملايين نسمة في اليوم الواحد أكثر من 30 ألف دولار أمريكي في السنة. إنه يحدث في جميع أنحاء الصين ، وفي غضون ذلك ، قال ميلتون فريدمان في العودة إلى الولايات المتحدة (موسيقى الأوركسترا الحية) نعم.

سرعان ما كان هناك عدد من المدن في الصين مخصصة للنشاط الاقتصادي الخاص ، أو في الأساس الرأسمالية في بلد اشتراكي ، وتدفق المزيد والمزيد من الشركات الأجنبية إلى الصين لعمالة رخيصة. لقد أصبح المصنع العالمي متجاوزًا الاقتصادات الآسيوية الأخرى ، وتجاوزها في النهاية ليصبح ثاني أكبر اقتصاد في العالم. يمكنك أن ترى هذا في رسم بياني.

هذا العام ، ستتفوق آسيا في الواقع على بقية العالم وستشكل أكثر من 50٪ من الناتج المحلي الإجمالي العالمي ، وهو تحول اقتصادي هائل ويفسر لماذا أصبحت الصين قوية للغاية. حسنًا ، لكن انتظر ، هذه قصة رائعة جدًا عن الرأسمالية وقدرتها على انتشال الملايين من الناس من براثن الفقر وتصنيع بلد ما بين عشية وضحاها ، لكن هناك وجهًا آخر لهذه العملة نحتاج إلى التحدث عنه. (حفيف ورق) لدي رسمان بيانيان أريد أن أريكم إياهما. (حفيف الورق) تبدو هكذا.

حسنًا ، لنلق نظرة على هذا أولاً. إنه يسمى مخطط الفيل ، دعنا نرى لماذا؟ (أبواق الفيل) دعونا نفكك هذا الرسم ونحاول فهم ما يقوله هذا عن الثلاثين عامًا الماضية من صعود الصين. في هذا المحور ، يتم ترتيب جميع الأشخاص على وجه الأرض حسب دخلهم ، مجمعين في النسب المئوية ، لذا فإن هؤلاء الأشخاص يحققون دخلاً في الأسفل هنا يمثل النسبة المئوية العاشرة ، وأقل 10٪ في العالم ، ثم الشريحة المئوية العشرين وهكذا. مرارًا وتكرارًا ، وصولًا إلى هؤلاء الأشخاص الذين هم الأغنى في العالم.

لديهم دخل يضعهم في 90 في المائة. يوضح هذا المحور هنا مقدار النمو والدخل الذي حققه هؤلاء الأشخاص على مدى السنوات الـ 35 الماضية ، بشكل أساسي خلال ذروة رأسمالية المساهمين وصعود الصين. لذا في غضون ثانية سترى كيف ينمو هذا الذي شهدته كل مجموعة من هذه المجموعات على مدى السنوات الـ 35 الماضية.

شهد أدنى 10٪ نموًا في الدخل بنحو 75٪ ، وهذا ليس سيئًا. هؤلاء هم الأشخاص الذين يعيشون في أفقر البلدان ولديهم أدنى دخل في العالم. شهدت نسبة 20-30٪ نموًا هائلاً في الدخل بنسبة 125٪ وأكثر على مدار الـ 35 عامًا الماضية.

هذا يشبه الطبقة الوسطى الجديدة في الصين والدول الآسيوية الأخرى التي شهدت نموًا هائلاً في الدخل بسبب العولمة. لقد قمت بعمل جيد حقًا في ظل هذا النظام. ولكن بعد ذلك تبدأ في الوصول إلى الأشخاص في النسب المئوية 50 و 60 و 70 و 80 ، وهم أساسًا الأشخاص الذين يعيشون في الطبقة الوسطى في الغرب.

نمت مداخيلهم بشكل أبطأ بكثير ، وأحيانًا أقل من 50٪ على مدار 35 عامًا ، وهو ما يزيد قليلاً عن 1٪ سنويًا ، وليس نموًا كبيرًا في الدخل ، وقد شهد بعض هؤلاء الأشخاص في الغرب انخفاضًا في دخولهم ، مثل العمال في ديترويت و Rust Belt ، الذين اختفت وظائفهم في الصين. حتى الآن يمكنك أن ترى لماذا هذا منطقي. شهد الأشخاص في الصين الذين استفادوا من هذا التصنيع الشامل فوائد هائلة ، وشهد الناس هنا في الولايات المتحدة والغرب الذين رأوا وظائف تذهب إلى الخارج إلى الصين أن دخلهم ينمو بشكل أبطأ بكثير.

لكن انظر ماذا سيحدث بعد ذلك عندما نصل إلى مجموعات الأشخاص في الشريحة المئوية الـ 99 ، وهم أساسًا أغنى 1٪ في العالم ، ولهذا يجب أن أمد الرسم البياني لجعلنا أكثر تحديدًا. هؤلاء هم الأشخاص ذوو الدخل الأعلى في العالم. دعونا نلقي نظرة على كيفية نمو دخلهم على مدى السنوات الـ 35 الماضية.

يمكنك أن ترى أن دخلها قد ارتفع في ظل هذا النظام. إنهم يرون دخلهم يتضاعف ثلاث مرات في السنوات الـ 35 الماضية. حسنًا ، تذكير بأن هذه عبارة عن 35 عامًا من البيانات من كل اقتصاد على وجه الأرض.

هذا يظهر للجميع على هذا الكوكب. إذاً هذا يعطينا لمحة عامة عن الرابحين والخاسرين من رأسمالية المساهمين التي عولمت في آسيا وحول العالم. وشهد أعلى 1٪ من أصحاب الدخل أكبر الفوائد من هذا النظام.

هم الذين يستفيدون بشكل غير متناسب من رأسمالية المساهمين ونمو العولمة. (موسيقى بيانو كهربائية ناعمة) حسنًا ، هذا هو أول رسم بياني. إنه مخطط الفيل.

إنها طريقة مفيدة للغاية لرؤية أي من نتائج هذه النسخة من الرأسمالية والنمو في الصين. الشكل الثاني يبدو هكذا. يوضح هذا مقدار انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بعد أن حصلت على أوروبا والولايات المتحدة ، ثم الصين هنا ، أكبر مصدر لانبعاث ثاني أكسيد الكربون في العالم.

مثل مخطط الفيل ، يجمع هذا الرسم البياني الكثير من البيانات لتظهر لنا أن رأسمالية المساهمين تركز بشكل كبير على المكاسب قصيرة الأجل للمساهمين بحيث تغفل أي اعتبار لكيفية تأثير هذا النشاط الاقتصادي على الكوكب الذي نعيش عليه وقدرتنا على القيام بذلك. عش عليها. أعلم أنك سمعت هذه الرسالة عدة مرات من قبل ، وإذا كنت مثلي ، فمن الصعب ألا تصم من هذه الأزمة الوشيكة ، فنحن لا نعرف حقًا شكلها ويبدو أننا لا نستطيع فعل أي شيء ، ولكن علينا أن نفعل كل شيء بسرعة كبيرة. لكن اسمحوا لي أن أكرر بكلماتي أنه من المؤكد الآن أن مناخنا العالمي يتغير بطريقة من المحتمل جدًا أن تؤدي إلى تغييرات هائلة في أرضنا وقدرتنا على العيش على أرضنا.

إنه يحدث بالفعل ، وسيحدث ، وكل ما يمكننا فعله الآن هو ربما الضغط على الفرامل. حسنًا ، دعني أختم ذلك وأعطيك أفكاري الأخيرة حول ما يعنيه هذا كله. أنا لا أعرض عليكم كل هذه الرسوم البيانية لأنني مجرد شخص مهووس بالبيانات يحب النظر إلى الرسوم البيانية على الرغم من أنني أفعل ذلك نوعًا ما.

آسف. أعرض عليكم هذه الرسوم البيانية لأن قصة صعود الصين غالبًا ما تكون قصة عن كيفية انتشال الرأسمالية عشرات الآلاف من الملايين من الفقر ، وهذا مذهل ، ولكن هذه الرسوم البيانية تعطينا نظرة عامة عما فعلته أيضًا. يحفز ويؤدي إلى هذه النسخة من الرأسمالية. عندما ننظر إلى تأثيرات هذه النسخة من الرأسمالية ، نحتاج إلى النظر في جميع آثارها ، وليس بعضها فقط.

إذن ما هو الحل؟ هل هي اشتراكية؟ لا ، إنها ليست مجرد نسخة جديدة من الرأسمالية ، إعادة صياغة لتفكيرنا حول الاقتصاد والعولمة ، تلك التي كان ميلتون فريدمان القديم يحتقرها وأن المزيد والمزيد من الشركات تدرك أننا بحاجة إلى الاستيلاء عليها. لا يكمن الحل في التخلص من الرأسمالية تمامًا ، ولكن في توسيعها ، ليس فقط التركيز على المساهمين وتحقيق أرباح قصيرة الأجل لهم بأسرع ما يمكن وكفاءة ، ولكن أيضًا التركيز على الأشخاص الآخرين المتأثرين بالعمل. يمكنك تسمية أصحاب المصلحة هؤلاء.

إنه مثل العملاء والموردين والموظفين والحكومة والاقتصاد ككل والكوكب والمساهمين بالطبع. يُعرف هذا باسم رأسمالية أصحاب المصلحة وهو في الأساس مجرد قبول بأن الشركات التي تركز فقط على جني الأرباح للمساهمين لا تفيد الجميع في النهاية. هناك رابحون وخاسرون.

إنه ليس جيدًا بالنسبة لجزء كبير من السكان الذين ما زالوا يعانون من تغير المناخ. أوه ، وبالمناسبة ، هذه ليست فكرة هامشية ليبرالية. التزمت بعض أكبر الشركات هنا في الولايات المتحدة مثل Walmart و Apple و JPMorgan بتبني نموذج جديد للرأسمالية.

هذا يتغير ، وفي السنوات الخمس إلى العشر القادمة أعتقد أننا سنرى نسخة جديدة لكيفية تفاعل الأعمال في الأعمال التجارية. ربما تتساءل ، استمع ، لقد نقرت على مقال عن صعود الصين وننتهي هنا برأسمالية أصحاب المصلحة. صعود الصين هو قصة الرأسمالية ، نسخة محددة من الرأسمالية.

إنها قصة حول كيف يمكن للرأسمالية أن تتحول وتتغير اعتمادًا على التأثيرات التي نريد أن تلعبها الشركات في مجتمعنا. إذا أردنا توليد أكبر قدر ممكن من الثروة بأكثر الطرق فعالية ، فإن نموذج المساهمين القديم يعمل بشكل جيد للغاية ، ولكن إذا كنت تريد أن تفيد الشركات الجميع ، بما في ذلك أطفالنا وأحفادنا ، وقدرتهم على العيش على هذا الكوكب ، إذن عليك أن تضع رأسماليتنا أولويات أكثر من مجرد أنبياء للمساهمين. - ما قد يكون مناسبًا لمرحلة ما من تطور الاقتصاد قد لا يكون مناسبًا لمرحلة أخرى. - ما يسمى بتأثير الاحتباس الحراري ناتج عن ثاني أكسيد الكربون ، غاز عديم اللون والرائحة. - لذلك اضطررت إلى البحث في الكثير من البيانات لهذا المقال وتمكنت من العمل مع المنتدى الاقتصادي العالمي ، وهو مؤسسة فكرية أحترمها.

hiit القيمة المطلقة

لقد ابتكروا بالفعل فكرة رأسمالية أصحاب المصلحة منذ عقود ، قبل وقت طويل من إدراك Apple و Walmart أنها فكرة جيدة. نشر رئيس المنتدى الاقتصادي العالمي للتو كتابًا بعنوان 'رأسمالية أصحاب المصلحة' عن صعود آسيا والصين ، ولكن أيضًا الاتجاهات المهمة الأخرى التي تساعدنا على فهم الحاجة إلى الارتقاء برأسماليتنا. الكتاب جيد حقا

إنها مليئة بالمعلومات والرسومات المفيدة. من السهل قراءتها وفهمها. سأقوم بتضمين ارتباط في الوصف لمزيد من المعلومات.

يمكنك شرائه الآن إذا كنت تريد نظرة أعمق في مستقبل اقتصادنا. شكراً للمنتدى الاقتصادي العالمي على العمل معي في هذا المقال. انعقدت قمة دافوس هذا الأسبوع. وأنا سعيد حقًا لأنه سُمح لي بأن أكون جزءًا منها.

لذا ، أتمنى أن تكونوا بخير ، لقد كانت 2021 جيدة حتى الآن. هناك رئيس جديد وهو نوع من الإثارة. ومثير أراك المقبل.

هل اخترع الصينيون الدراجة؟

اليوم،الصينيُعرف باسم العالمدراجةرأس المال. لكن هذا الغربياختراعلم يتم دمجه بسهولة فيصينىطريق الحياة. أول ذكر لدراجاتفيالصينكان في عام 1860. في ذلك الوقت ، أصينىكتب المسؤول المسمى بن تشون عن رؤية مشهد خيالي ، 'السرعة' ، في شوارع باريس.

علينا أن نحصل بطريقة ما على قوة الدواسة لدينا من السواعد إلى العجلة الخلفية. من الواضح أن السلاسل هي الطريقة الأكثر شيوعًا للمضي قدمًا بنا. إذا اشتركت في قناتي ، فستلاحظ ، في رأيي ، أن الأحزمة مثالية للمسافرين بالدراجة لمسافات طويلة.

هناك العديد من الطرق الأكثر فخامة لتشغيل الدراجة أيضًا ، بما في ذلك محرك العمود والمحرك الهيدروليكي وحتى محرك السلسلة! ستتعرف في هذه المقالة على جميع الأسباب التي أدت إلى عدم نجاح محركات العمود في عالم ركوب الدراجات. ابق على اتصال حتى النهاية حيث سنستخدم معرفتنا بمحركات العمود لتقييم مجموعة نقل الحركة الجديدة المثيرة للاهتمام. لكن أولاً ، ما هي الدراجة ذات المحرك؟ تُستخدم أعمدة القيادة على نطاق واسع في تطبيقات السيارات والتطبيقات الصناعية ، ولكنك قد لا تعلم أنه تم استخدامها على الدراجات لأكثر من 125 عامًا.

بدلاً من استخدام سلسلة وعجلة مسننة لتدوير العجلة الخلفية ، تقوم مجموعتان من التروس المخروطية بنقل الطاقة إلى العجلة الخلفية من خلال عمود القيادة. عادةً ما يتم وضع نظام القيادة بالكامل في غلاف من الألومنيوم يتضاعف مع بقاء السلسلة الصحيحة لإطارك. لا تعد الشركات المصنعة للدراجات التي تعمل بالعمود والتي لا تزال موجودة حتى يومنا هذا بعدم وجود أجزاء متحركة مكشوفة ، ولا سلاسل دهنية أو مكسورة ، ولا تروس تخطي - وكل ذلك يبدو جيدًا بالنسبة لي.

فلماذا لم تتم إزالة هذه المحركات مطلقًا؟ السبب الأول: حالات الخروج عن المسار استثنائية. تعد محركات القطارات الأمامية بلا شك أفضل مجموعة دفع لمعظم تطبيقات ركوب الدراجات.

إنها رخيصة الصنع وخفيفة الوزن وذات كفاءة عالية ومع أكثر من قرن من الابتكار ، فإنها تعمل بشكل جيد حقًا. يمكن أيضًا تركيب Derailleurs مع جميع الدراجات تقريبًا ، ويمكنك بسهولة الحصول على قطع الغيار والعثور على شخص ما في معظم المدن لتعديلها. نظرًا لأنه لا يمكن إقران العمود مع derailleurs ، فإن هذا أحد الأسباب الرئيسية لعدم شيوع دراجات محرك عمود الدوران.

ومع ذلك ، إذا كنت تقدر القدرة على تغطية مسافات طويلة بدراجتك بدون صيانة تقريبًا ، أو القدرة على الركوب في ظروف الطقس الرهيبة دون تعديل التروس أو تخطي التروس أو الحاجة إلى تنظيف الأوساخ من قطار القيادة - فهذا هو المكان الذي توجد فيه أنظمة النقل اللمعان ومحرك العمود يمكن أن يقترن بالخدعة بمحور تروس داخلي. لذلك بالنسبة لبقية هذه المقارنة ، سنفترض أن شخصًا ما يريد بالفعل دراجة منخفضة الصيانة مع علبة تروس ويختار بين استخدام السلاسل والأحزمة والأعمدة. السبب رقم 2.

انخفاض كفاءة القيادة. محرك المحور أقل كفاءة من السلسلة أو الحزام. يحدث أكبر فقدان للكفاءة ببساطة عن طريق تغيير اتجاه الدوران ، مرة واحدة على ذراع التدوير ومرة ​​أخرى على محور العجلة الخلفية.

ليس لدينا الكثير من بيانات الكفاءة هنا ، ولكن في عام 1983 قارن جوزيف كيلر محرك رمح غير محدد بسلسلة جذابة ووجد فرقًا بنسبة 7٪ في كفاءة محرك العمود. كان هذا ما بين 50 و 200 واط من قوة الدواسة. لقد اختبرت حقائق الاحتكاك سلسلة أحادية المرحلة بكفاءة تبلغ حوالي 99٪ عند 150 وات ومحرك بحزام بكفاءة 98.6٪.

مع هذه البيانات الحالية ، فإن هذا يعني أن محرك عمود الدوران سيكون له كفاءة تبلغ حوالي 92 ٪. ومع ذلك ، لم تكن السلاسل ومواد التشحيم جيدة كما هي اليوم في أوائل الثمانينيات ، مما جعل الأعمدة أقل كفاءة بنسبة 90٪. أعلم أن هذه الأرقام لا تبدو كثيرة ، ولكن دعنا نقول أن متسابقًا يبلغ وزنه 70 كجم بعجلة دفع بعمود 15 كجم كان يقود تلة بدرجة 5٪.

بعد القيادة لمسافة 10 كيلومترات ، أو حوالي ساعة ، ستكون الدراجة ذات الحركة العمودية خلف الدراجة ذات السلسلة المتسلسلة بأربع دقائق. من ناحية أخرى ، تفقد السلاسل والأحزمة الكفاءة في ظروف القيادة المبللة والموحلة. وجدت حقائق الاحتكاك أن السلسلة فعالة بنسبة 94.4٪ في الظروف الموحلة والرطبة و 92.8٪ في الظروف الموحلة والجافة.

لذلك في الظروف الموحلة بشكل يبعث على السخرية ، قد يثبت العمود أنه أكثر كفاءة من الناحية الفنية من السلسلة أو الحزام (على افتراض أنك لا تستخدم علبة سلسلة). بعبارة أخرى ، يكون العمود فعالًا في الظروف الجيدة تمامًا مثل السلسلة في تلك الموحلة للغاية. السبب # 3.

الوزن الزائد. يتطلب نظام العمود أيضًا مكونات للخدمة الشاقة ، مما يؤدي إلى فقدان الوزن من كيلوغرام إلى كيلوغرامين مقارنة بمحرك السلسلة أو الحزام. هذه المكونات الثقيلة ضرورية للغاية لأن محركات العمود تواجه عزم دوران مرتفع للغاية عند البدء من حالة توقف تام.

يعتبر عزم الدوران عقبة كبيرة بشكل خاص مع محركات العمود لأنها تستخدم التروس المخروطية بنصف قطر صغير. يؤدي هذا إلى قوى وتشوهات أعلى بكثير مقارنةً بمحرك السلسلة أو الحزام. أو لوضعها تقنيًا: الذراع العزم لقطار محرك عمود الدوران أقصر بحوالي أربع إلى ثماني مرات من سلسلة أو ضرس الحزام.

لذلك يجب أن تكون مصممة لعزم دوران أعلى من أربع إلى ثماني مرات. تضع هذه القوى العالية ضغطًا أيضًا على المحامل والتروس المخروطية ، والتي يمكن أن تبلى بسرعة كبيرة إذا لم تستوف المواصفات الصحيحة. حسنًا ، ولكن ماذا لو كنت لا تهتم بالكفاءة أو الوزن؟ السبب # 4.

محاذاة التروس. عقبة أخرى لأنظمة محرك العمود هي محاذاة التروس. من أجل تقليل التآكل وزيادة كفاءة القيادة ، توجد مسافة مثالية لترابط التروس المخروطية.

تنثني جميع إطارات الدراجات تحت الحمل ، ولكن إذا لم يكن الإطار صلبًا بدرجة كافية لنظام عمود الدوران ، فقد يؤدي ذلك إلى تشابك غير دقيق. كان أحد الحلول المقترحة هو استخدام مفاصل السيرة الذاتية على طرفي العمود. سيسمح هذا للإطار بالثني ، ولكنه سيخلق أيضًا مزيدًا من الاحتكاك والوزن والتعقيد.

يجب أيضًا تصميم نظام عمود الدوران بتفاوتات عالية جدًا من أجل تحقيق التشابك الأمثل ، كما يجب أيضًا محاذاة التروس المخروطية الخلفية بسهولة من قبل المستخدم عند تثبيت العجلة الخلفية. تعد محاذاة التروس مشكلة قابلة للحل للغاية ، ولكنها تتطلب الإطار المناسب ، والتفاوتات في التصنيع ، وطريقة لتحقيق التباعد الأمثل بين التروس المخروطية. السبب رقم 5.

الأجزاء المسجلة الملكية. حسنًا ، لديك الآن إطار فائق الصلابة ومحرك عمود الإدارة المصمم والمصنع جيدًا. تعد أنظمة محرك عمود الدوران والإطارات التي تم إنشاؤها حولها ملكية خاصة.

مراجعة السالسا وربيرد

هذا يعني أنه إذا كانت لديك مشكلة في العمود الخاص بك أو إذا لم يعد بإمكانك الحصول على قطع غيار ، فلن تتمكن من تحويل مجموعة الدفع الخاصة بك إلى حزام أو سلسلة. سيتم دفع دراجتك في نهاية الأيام. قبل أن أختتم كل شيء ، دعنا نتحدث عن النموذج الأولي لمحرك الأقراص Driven Technologies.

هذه نسخة مختلفة قليلاً من محرك العمود حيث تنقل الطاقة عبر سلسلة من غرف الخرطوشة التي تتشابك مع ترتيبين دائريين. إن الشيء العظيم في نظام الدفع Driven هو أنه ليس من الضروري أن يقترن بترس المحور ، لذلك من الناحية النظرية ، فإنه يوفر كفاءة محرك عالية جدًا في كل ترس واحد. مطالبة مدفوعة 99٪ أو أكثر.

بالمقارنة ، فإن أفضل محور تروس قمنا بجمع البيانات عنه له كفاءة تتراوح من 92 إلى 97٪ ، اعتمادًا على الترس المختار. بينما تم قيادة قطار الدفع الذي يعمل بالطاقة على مضمار بسرعة تصل إلى 45 كم / ساعة ، هناك تحديات كبيرة لجعل قطار الدفع هذا يعمل في العالم الحقيقي. سيكون التعامل مع عزم الدوران منخفض السرعة أمرًا صعبًا للغاية وسيتطلب مواد متقدمة للغاية لتحقيق القوة والمتانة الكافية لتجمعات الترس الصغير.

يجب أن تضمن القيادة أيضًا أن السائقين لا يتجاوزون قدرة التحمل الثابتة للمستودع الصناعي الصغير. أقر الرئيس التنفيذي لشركة Driven مؤخرًا بهاتين العقبتين في رسالة بريد إلكتروني إلى CyclingTips ، مشيرًا إلى أن ما رأيناه حتى الآن بعيد كل البعد عن كونه المنتج النهائي وهو واثق من إمكانية حل هذه التحديات التقنية. Driven تلقيت للتو مليون دولار من الاستثمار الخارجي.

لذلك سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان بإمكانهم التخلص من مجموعة نقل الحركة هذه في النهاية. وهناك ملاحظة أخيرة حول Driven: إن إنشاء مثلث إطار خلفي صلب بدرجة كافية لتحقيق تشابك دقيق هو عقبة رئيسية أخرى. يتعارض هذا مع الاتجاه الحالي لتقليل صلابة الإطار لتحسين 'جودة الركوب' أو 'الإحساس' بدراجتك.

يمكنك معرفة المزيد حول الفروق الدقيقة في صلابة الإطار في مقالتي أعلاه. تتمتع محركات رمح بسمعة ممتازة في عالم الدراجات النارية. ولكن في هذا العالم ، يمكن التغلب على الوزن الإضافي وكفاءة القيادة المنخفضة باستخدام محركات أكثر قوة.

من ناحية أخرى ، تكون الدراجات دائمًا هي الأفضل عندما يُكافأ الجهد الذي تبذله في الدواسات بمحرك فعال. آمل أن أرى المزيد من الابتكارات في محركات الأعمدة في المستقبل لأنني أعتقد أنها رائعة للغاية. لكن لديهم العديد من العقبات للتغلب عليها.

بصرف النظر عن الوزن الإضافي وكفاءة القيادة المنخفضة ، فهي تتطلب إطارات فائقة الصلابة ومكونات تحمل عالية جدًا ومحاذاة سهلة للمستخدم للتروس المخروطية الخلفية. لا تزال السلاسل هي الخيار الأفضل لمعظم الناس حيث يمكن دمجها مع أجهزة تحديد سكة حديد رخيصة وخفيفة الوزن وفعالة. ولكن إذا كنت تحب فكرة علبة التروس مثل Rohloff أو Pinion ، يمكنني أن أوصي بحرارة بدمجها مع أحزمة منخفضة الصيانة وطويلة الأمد.

إذا أعجبك المحتوى الذي يذاكر كثيرا للدراجات ، فيرجى التفكير في دعم هذه القناة على Patreon. أو بدلا من ذلك احصل على واحد من كتبي! يتم تحديث أدلة المشتري للدراجات والجولات السياحية سنويًا مجانًا ويعلمك كل ما تحتاج لمعرفته حول الدراجات قبل أن تتمكن من مقارنة أكثر من 220 دراجة مختلفة في نهاية الكتاب. انقر هنا لمعرفة المزيد حول أفضل عمليات نقل الدراجات.

إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن عالم الأحزمة ، انقر فوق هذا المقال هنا.

هل الدراجات شائعة في الصين؟

الحمام الطائردراجةهو الاكثرجمعنموذج مركبة في تاريخ البشرية ، مع نشر أكثر من نصف مليار وحدة. حتى الآن،دراجةاستخدام فيالصينكانت في انخفاض مطرد منذ التسعينيات. اليوم ، شارك حوالي 500000دراجاتقيد الاستخدام في بكين ، مع تغلغل مماثل في مدن الدرجة الأولى الأخرى.

ما مدى شعبية ركوب الدراجات في الصين؟

تفسر الطبقة الترفيهية المزدهرة ، والازدحام الحضري ، وزيادة الوعي البيئي والصحي سبب وجود العديدصينىتفكر في امتلاك دافع دواسة. في حين أنها بعيدة كل البعد عن أصحاب الدراجات البالغ عددهم 670 مليونًا في التسعينيات ، فإن المحليونركوب الدراجاتمن المتوقع أن ينتعش عدد السكان إلى أكثر من 120 مليونًا بحلول عام 2020

لماذا تم اختيار الدراجة كرمز لتمثيل الصين؟

(20.1)رمزالتابعكانت الدراجةاعتادتمثل الصينلأنالصينهو أكبر مستخدم لـدراجاتفى العالم. الرمزفي العجلة الخلفيةيمثلالدولار ، عملة العالم الرأسمالي.

هل الدراجة الصينية جيدة؟

أهمدراجة هوائيةالعلامات التجارية مصدر إطاراتها منالصين. العملاق ، الأكبر في العالمدراجة هوائيةالعلامة التجارية ، تصنع إطارات منخفضة ومتوسطة المدى للعلامات التجارية الأخرى فيالصين. من المعروف أن مراقبة الجودة الخاصة بهم شديدة جدًاحسن، لذلك يمكنك توقع ذلك الإطار العملاق منالصينسيكون ممتازًا نظرًا لنقطة السعر المعطاة.

هل الدراجات الكربونية تستحق كل هذا العناء Reddit؟

يعتمد على ميزانيتك. إذا كنا نتحدث عن مكونات متساوية ، فعندئذ نعم ، أدراجة الكربونعادة ما يكون أفضل. ولكن ، إذا كان عليك قطع الزوايا على العجلات والمحولات وما إلى ذلك لتحمل تكلفةدراجة الكربون، ربما لايستحقهو - هي.

هل دراجة الكربون تستحق المال؟

يقول النقاد في كثير من الأحيان على الرغم من ذلككربونتكون الإطارات أخف إذا كان الدراجون يريدون حقًا التسلق بسرعة أكبر ، فسيكونون أفضل حالًا في خسارة بعض الأرطال بدلاً من إنفاقها. على الرغم من أن الأسعار تتجه نحو الأسفل ، يمكنك شراء إطار من سبيكة بمجموعة وعجلات مماثلةككربوننموذج لأقل بكثير.14. 2015.

هل تنكسر دراجات الكربون بسهولة؟

عندما تكون جيدة ،كربونيمكن أن تكون الألياف أكثر صلابة من الفولاذ وآمنة تمامًا. ولكن عندما يتم بشكل غير صحيح ،كربون- مكونات الألياف يمكنكسر بسهولة. على عكس المواد الأخرى ، إذا قمت بإفراط في الضغطكربون-أجزاء من الألياف ، من المحتمل أن تتحطم على الطريق.24. 2018.

هل توجد قناة يوتيوب لركوب الدراجات في الصين؟

China Cycling - YouTube قناة مخصصة لركوب الدراجات في الصين. يضم مراجعات لمنتجات ركوب الدراجات الصينية. أعطال السباقات الصينية ، وأدلة DIY ، و VLOG العرضية و GUID قناة مخصصة لركوب الدراجات في الصين.

منذ متى تعمل الصين بالدراجة؟

تقوم منظمة CHINA BY BIKE بتنظيم جولات بالدراجة بصحبة مرشدين في آسيا لأكثر من 20 عامًا. في جولات ركوب الدراجات عبر الصين والدول المجاورة لها ، يمكنك استكشاف المعالم الثقافية والجمال القاسي للمناطق الريفية ، بينما تستمتع بالثقافة اليومية في كل خطوة على الطريق.

ما هي أفضل الأماكن لركوب الدراجات في الصين؟

الجولات المميزة رقم 2: رحلة سهلة لركوب الدراجات والمشي لمسافات طويلة إلى المعالم الثقافية والجغرافية في الصين: بكين ، قويلين ، يونان وشنغهاي في جميع أنحاء الصين الجولات المميزة رقم 3: ركوب الدراجات من جينغهونغ في الصين من خلال المناظر الطبيعية شبه الاستوائية في لاوس إلى لوانغ برابانغ وتشيانغ ماي في تايلاند المثلث الذهبي عرض جولات قادمة الصين بالدراجة

أسئلة أخرى في هذه الفئة

جون كوليدج كوريوث - كيف تحقق

ما هو الشريط الذي امتلكته John College korioth؟ افتتح John Korioth وشريكه في العمل Chris حانة SIX في أوستن ، تكساس في عام 2005. وباعتبارهم الأطفال الرائعين الجدد في المبنى ، كان أول عامين في العمل رائعين ، وكان الناس في المدينة يحبونهم.

الدعوة إلى هدنة - كتيب شامل

ماذا يعني استدعاء الهدنة؟ الهدنة هي وقف القتال بين شخصين أو أكثر أو طرفين في نزاع ، خاصةً نزاعًا مؤقتًا. يمكن أيضًا تسمية الاتفاقية أو المعاهدة التي تنص على مثل هذا التوقف بهدنة.

دورات إيفانز في المملكة المتحدة - كيفية معالجة

ماذا حدث لـ Evans Cycles؟ Evans Cycles هو متخصص في ركوب الدراجات وهو جزء من مجموعة Frasers Group (Sports Direct سابقًا). اشترت مجموعة مايك آشلي الاستحواذ السلسلة خارج الإدارة في أكتوبر 2018 وقالت إنها ستقلل من حجم شبكة المتاجر المكونة من 60 متجرًا لإعادة الأعمال إلى الربحية.

ثني الفخذ - كيف تقرر

ما هو انثناء الفخذ؟ يحدث انثناء الفخذ ، الذي يُشار إليه عادةً باسم ثني الورك ، عندما تقلل حركة التمرين الزاوية بين الفخذ والورك. في المقابل ، يزيد تمرين التمديد من الزاوية الأولية للمفصل. غالبًا ما تستهدف تمارين الثني والإطالة التي تتضمن نفس المفصل عضلات مختلفة.

التلمذة الصناعية بي بي سي - قرارات عملية

هل المبتدئ في هذا العام 2021؟ قال اللورد آلان شوجر إن برنامج الواقع التلفزيوني الشهير The Apprentice لن يعود هذا العام - ولكن يجب أن يعود على شاشاتنا في 'أوائل عام 2022'. وردًا على تغريدة ، قال لورد شوجر: `` نحن نصوره هذا العام ، لكن للأسف لن يتم بثه حتى أوائل عام 2022. '6 2021.